组合拳突围 中规院专家献策海口交通拥堵整治

　　他山之石

　　国外“良药”

　　许多发达国家都曾经或正在受到道路交通拥堵困扰，如何根据城市发展情况，找出最有效的办法来化解“现代城市与汽车的冲突”，是许多城市的发展课题，也不乏成功的例子。

　　纽约：智能交通疏堵

　　美国是智能交通系统大国，所谓智能交通系统（ITS）是由一系列用于运输网络管理的先进技术以及为出行者提供的服务组成，目的是使管理者、运营者以及出行者能进行有效地信息交流，相互间更为协调，从而做出更为智能化的决策。

　　纽约发达的智能交通系统让拥堵情况大大缓解。系统拥有86台闭路电视，负责对全市五个区的主干道交通状况进行监控。6600个交通信号灯和4000个用于测定车流量的环形探测器由该系统管理。装上的大型电子显示屏可以及时跟踪曼哈顿岛上所有交通信号灯的动态变化。一旦某一路段发生交通事故或出现拥堵状况，计算机就会立即发出指令，对附近地区的信号灯重新进行编程。闭路电视也会马上对准现场，为工作人员处理事故和交通拥堵提供实时信息。

巴黎大力气优先发展公共交通。

　　巴黎：长期公交优先

　　在上个世纪70年代初，巴黎的城市交通几近瘫痪，对此政府下大力气重点优先发展公共交通。如今，巴黎设置480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。对于小汽车，巴黎市政府规定，逢空气流通不畅的无风日，采用分单双号车牌形式来限制轿车进城。

　　巴黎的驾校以考试严格闻名，上路之前就培养驾驶员良好的责任和安全意识。巴黎以“轻微违章不影响交通者不罚，交通高峰期尽量不罚”为原则，避免造成交通拥堵。巴黎公路交通标识设置也堪称一流，几乎每个交叉路口都设有指示近、中、远目的地的醒目路标。城市快速路和高速公路上还有电子显示牌，循环显示交通信息，帮助司机提前做好选择。为解决交通拥堵，巴黎市政府2007年夏天引进一项“自行车城市”计划，在市内新建1450个自行车租赁站，为市民提供廉价的自行车租赁服务。

东京交通网络十分密集发达。

　　东京：立体交通覆盖

　　日本是一个交通网络高度发达的国家，最重要的特色是地面、地上和空中组成的立体交通网，而东京是立体交通网络的典型代表。

　　20世纪60年代，东京产生严重的交通拥堵，为此东京市政府下决心大力发展城市轨道立体交通系统。如今，整个东京已经被一张巨大的轨道立体交通网所覆盖，总里程达2355公里。巨大的立体交通网所设立的站点多但不重复繁乱，站点分布和不同交通工具转换非常合理科学，站点的高效化利用使得人口密度大的东京拥堵情况大为改善。东京都中心区的交通枢纽站，不管是市内地铁换乘市内电车，还是由市内电车、地铁换乘城郊电车或新干线，大都站内就可实现。

　　（赵莎 史发梅 辑）

相关链接：

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 全文阅读