共享单车的危害，是否被夸大了

　　烟花三月，天气微醺，历来是出游西湖景区的好时光。近几日在景区闲逛，发现景区的确是堵，比如从净寺到万松岭路口不到八百米的距离，双休日公交车竟开了三十分钟，不断涌进来的私家车堵得马路水泄不通。车外，众多的共享单车穿梭自由，但是并没有对交通造成多少阻塞，非机动车道人行道基本通畅，当然，电动车是不能像往常般横冲直撞了。此时，真想下车找辆单车飞奔目的地而去。开公交的大姐听了我的疑问说：共享单车堵了景区？杭州景区哪个节假日双休日不堵？以往没有共享单车的时候还要堵！是啊，从我个人经验来看，即便是清明小长假，西湖景区除了局部地段局部时间，共享单车对景区堵塞的贡献能比得过私家车吗？只怕是零头。

　　可能是不同地方共享单车的堵塞程度不一样，杭州凭借先进的城市管理多少化解了它的不利之处。所以我觉得，对共享单车的负作用，社会多少有些夸大其词了，这来自几方面原因。首先可能的是触动了一些人的利益。

　　其次是观念的问题。如今已进入所谓的机动车时代，很多人看到这么多的非机动车来和他们抢道，于是就惊诧了。却没有想过，与机动车相比，共享单车对交通的阻塞影响谁大？事实上，直至上世纪九十年代初，节假日人们进入西湖景区的交通工具依然以自行车为主。可以说有50万人进景区，就有二三十万自行车停在景区，怎不见那时人们抱怨堵呢？何况现在的共享单车，一辆是好几个人在共用。

　　更重要的是，政策对共享单车的路权保障不够。我们可以为机动车修很宽的马路，建很大的停车场，却不肯为共享单车分一杯羹。没有充分的行驶道路、停车场所这些路权的保证，共享单车乱停乱放自是难免。

　　共享单车目前存在的一些问题表面上看是人的素质问题，但实则是法律和制度层面的问题。中国经历过几次巨大的社会变革，而近三十年的经济发展又过于迅速，社会管理和规范建立的速度远远跟不上，于是出现了大量不守规则的事，比如共享单车的乱停乱放乱骑。但相信随着管理的跟上，相关政策的出台、制度规范的建立，共享单车终究会逐渐进入良性的发展阶段。但前提是客观地评价它而不是过分夸大其副作用，让它能够在理性与宽容的环境下良性成长。