中欧班列为“一带一路”架起“钢铁桥梁”

　　中欧班列自2011年3月开行以来，目前已累计开行3000多列，成为国际物流陆路运输的骨干通道。截至目前，全国27座城市已开通中欧班列线路51条，到达欧洲11个国家的28座城市，为实现中欧之间的道路联通、物流畅通，推进“一带一路”建设提供了运力保障。(4月16日人民日报)

　　众所周知，随着我国“一带一路”倡议的深入实施，中国同中亚、欧洲各国之间的经贸往来日益频繁，而作为铁路交通的“中欧班列”是指中国开往欧洲的快速货物班列，自开行以来，以其运距长、速度快、安全性高的特点受到了沿线各国的普遍欢迎，不但为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟了一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易绿色通道，而且为中国同亚欧各国深化友谊搭建了一条坚实的“钢铁桥梁”。

　　应当看到，中欧班列开行多年来，成绩斐然，效果明显，不但开行数量已经累计达到3000多列，而且班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”倡议中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。可以说，开通中欧班列已经成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分。

　　从运输货物品类来看，中欧班列也已从开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到目前的衣服鞋帽、汽车及配件、粮食等品类，极大满足了中欧之间日益旺盛的商贸需求。加之，中欧班列以其海运时间的三分之一、航空价格的五分之一，以及班列化、客车化开行的组织方式，为客户提供了良好的物流体验，货源吸引范围已远远超出开行班列的国内城市和欧洲城市，人们看到，已经有越来越多的城市、省份乃至亚洲、欧洲国家纷纷加入中欧班列，中欧班列“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌效应逐步显现。

　　中欧班列是铁路为适应国家发展和响应国家战略而开行的。目前，中欧班列已成为我国与沿线国家经贸交流的重要载体和“一带一路”建设的重要抓手，随着国家战略的深入推进，丝绸之路经济带沿线将会有更多商机通过“钢铁桥梁”实现互利共赢，展望未来，中欧班列一定会有更加广阔的前景。（文/郝华栋）

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