“一带一路”：沿着“五通”方向前进

　　政策沟通：战略对接持续推进

　　4月初，借着中国国家主席习近平访问芬兰的契机，中国商务部和芬兰经济事务与就业部签署了一份《联合声明》，在中芬面向未来的新型合作伙伴关系框架下，成立中芬创新企业合作委员会。双方签署了8项商业协议，涉及金融、工程承包、清洁能源、食品等领域。

　　如今，芬兰经济发展面临困境，出台了振兴经济的“2025发展愿景”。在“一带一路”倡议的推动下，中芬合作可以形成一股合力，把双边关系引向深入。

　　政策沟通位列“一带一路”建设“五通”之首，是重要基础和保障。在政策沟通的引领下，越来越多的国家主动与“一带一路”倡议进行战略对接。

　　目前，“一带一路”倡议已与越南的“两廊一圈”构想、柬埔寨的“四角”战略、印度尼西亚的“全球海洋支点”构想、哈萨克斯坦的“光明大道”发展战略、俄罗斯的跨欧亚大通道建设、蒙古国的“草原之路”倡议、“环孟加拉湾多领域经济技术合作倡议”有关规划等实现对接。

　　更多的战略对接还在持续推进中。3月底，中国与澳大利亚表示同意深入推进“一带一路”倡议与澳大利亚“北部大开发”计划的对接合作。近期来华访问的以色列、密克罗尼西亚、马达加斯加、尼泊尔等国政要均表达了对“一带一路”的支持。

　　来自国家发改委的最新数据显示，中国已经先后和沿线国家签订了将近50份政府之间的合作协议以及70多份和包括一些国际组织在内的部门之间的合作协议，“一带一路”的朋友圈正在不断扩大。

　　对外经贸大学全球化与中国现代化问题研究所所长王志民表示，政策沟通的目的在于增进共识，构建政府间多层次经济战略、宏观政策、重大规划等对接的良好机制，形成更为巩固的“命运共同体”。

　　设施联通：标志性工程落地开花

　　4月13日早上，一辆由中国制造的列车从肯尼亚首都内罗毕南站始发，它以平均约110公里的时速飞奔在中国建设的肯尼亚蒙内铁路上，于5个多小时后安全顺利抵达印度洋之滨，东非第一大港蒙巴萨站。这一趟是在为6月蒙内铁路通车试运营做联调联试工作。

　　蒙内铁路（蒙巴萨—内罗毕铁路）全长约480公里，是肯尼亚独立以来修建的首条铁路，也是肯尼亚在过去半个多世纪里兴建的最大基建项目。它更是中国铁路“走出去”中首个覆盖全产业链的项目，中国铁路将资金、技术、标准、装备和管理经验带到非洲。

　　设施联通是“一带一路”建设的优先领域，设施联通包括基础设施，比如道路、铁路、机场、港口，也包括管道设施以及通信设施等。

　　在设施联通过程中，各种政策、技术创新应运而生。

　　3月23日，“渝新欧”班列开行6年后成功突破1000列。这条国际铁路大通道破解了诸多难题：针对沿途温差大的情况，研发出15厘米厚的保温材料，给货物穿上“水背心”，实现了电子产品冬季常态运输；还研发出集装箱卫星定位跟踪系统，解决了货物运输的安全问题。

　　截至目前，一大批标志性的联通工程落地开花，比如像中巴经济走廊里面包含瓜达尔港、喀喇昆仑公路二期改扩建工程、印尼的雅万高铁、匈牙利和塞尔维亚之间的匈塞铁路、中国和老挝之间的中老铁路、中俄界河黑龙江上首座跨境大桥、尼泊尔的上马相迪A水电站等等。

　　国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长李连成表示，这些项目的实施及所取得的重要进展，将有助于加强“一带一路”沿线国家间贸易和人员交流，带动就业，促进地区经济发展。

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