夜守琼岛“北大门” 他们为抵港旅客送去第一缕暖风

　　摆渡车司机：越到深夜，林耀的工作越不能放松。守在摆渡车上，他守在这座岛屿的“北大门”前。

　　机电保障员：保证航站楼里的每一个电力设备正常工作，是他们365日里同样的坚守。

　　机场安保员：站在安保岗位上的范佳伟，只能目送家人独自走进安检室;无数个异乡的夜，刘丹渐渐找到了校门之外的位置。

　　搭乘飞机，是前来海南岛最为广泛的选择。2016年，海口美兰国际机场的客流量达到1880万人次，位列全国第18位，堪称进出海南岛的“北大门”。

　　无论夜色有多深，它始终欢迎此时到达的每个人。走出大门的旅客，感慨于到位的管理和服务，保障这一切的，是一群曾在旅途中和他们短暂同行，又挥手告别的人。

　　南国都市报记者 贺立樊/文刘孙谋/图

　　又一次送别

　　日均5万人次的客流量，让这里的每一天，都充满了相聚和别离。

　　即使见惯了这种场面的范佳伟，也有让他动容的时候。今年春节，他的姨妈搭乘飞机回老家。站在安保岗位上的范佳伟，无法尽到陪伴家人的责任。只能远远微笑着，目送她独自拎着行李走进安检室。

　　这一刻，家人只是一名普通的旅客，家人与旅客，没有了区别。

　　临近深夜11点，一位拎着行李箱的旅客在张望接机的车辆，焦急的面容被陈明学注意到。他向旅客招手，安排乘坐前往停车场的摆渡车。

　　“拎着这么重的行李箱，走去停车场可不方便。”导乘陈明学笑道。帮旅客把行李抬上了摆渡车的行李架，他拍了拍摆渡车司机林耀的手臂，“交给你了！”

　　送别一车旅客后，林耀又回到15分钟前的位置，陈明学还在这里等着他。相视一笑，又是一车焦急的旅客。

　　这个午夜来临的时候，车上的人盼望着早些回家，几乎没人愿意多待一分钟。林耀和身后的一群人也在盼望着，却无法早些回家，并将在此工作到下一个日出。

　　又一轮明月

　　越到深夜，林耀的工作越不能放松，这是机场有别于其他交通站点的地方。

　　即使已接近凌晨1点，到达大厅里仍然是拥挤的人群。“这个时候，出发大厅基本没有旅客了。但是很多到达的航班，还在延误中，不知道机上的旅客，什么时候会到达。”林耀守在摆渡车上，守在这座岛屿的“北大门”前，等待着航班到达信息牌上，那群被显示为“延误”的旅客。

　　林耀的家就在附近,但是他此刻只能望着明月寄托思念。“爱人在市区上班，平时也见不到面。有空时打个电话，只要听到对方的声音，就觉得很安心。”

　　临近凌晨一点，到达大厅里还是人满为患，安保员刘丹一刻不停地注意着人群。

　　“让更多人顺利的回家，让家人不再牵挂。”这一群深夜里无法回家的人，陪伴着无数旅途中的人，如同夜空中的一抹月光，照亮他们的回家路。

　　又一个深夜

　　不值班的时候，郑少翩也会在深夜回到机场。四处走走，看看大厅里的日光灯是否还亮着，检查行李传送带是否还在不停运转。保证航站楼里的每一个电力设备都在工作，保证它们在出现故障后，能够及时恢复，是这位机电保障室经理的所有工作。

　　2014年7月，超强台风“威马逊”席卷海口，狂风骤雨造成城区大面积停电，美兰机场也在其中。7月18日当晚，上万名进出岛旅客滞留机场。黑暗的夜里，郑少翩和同事搬来了柴油发电机，航站楼内的滞留旅客终于有了光。

　　柴油发电机的电压不稳定，灯光时暗时明。整整一个通宵，郑少翩和同事们分驻航站楼的每个角落，一旦出现电压不稳，马上对柴油发电机进行调整。有了明亮的环境，旅客的情绪渐渐平稳，人群中传来了阵阵的歌声。共同熬过的不眠之夜，唯独用心的服务，才能让第一次的接触，充满回味的留在旅客的心中。

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