【砥砺奋进的五年·重大工程】中国港口：由大到强 联通世界

　　中交三航局洋山港四期工程总工韩振飞：需要很多磁钉来对自动化的小车进行定位，如果用常规的钢筋浇铸混凝土结构的话会有干扰，然后我们就用这种玻璃纤维筋来取代，基本上就没有干扰了。

　　短短两年多建设，一个拥有完全知识产权，技术领先全球的自动化码头就矗立在世人面前，年吞吐能力预计将达到630万标箱。

　　不仅是洋山港，依靠自主创新，五年间，青岛港40万吨矿石码头，宁波舟山港45万吨原油码头，重庆果园港等重点工程也陆续建成，从这些港口开出的中欧班列，把“一带一路”沿线国家紧密地联系在一起。

　　这趟列车上，满载的是刚刚从连云港港口卸船的美国机械设备，六天后，它们将抵达哈萨克斯坦，并前往中亚，西亚各国。这比以往的运送速度缩短了一半以上。

　　连云港中哈物流有限公司国际部经理丹尼亚尔：哈国的货经连云港可以直接出口，到东南亚国家日本和韩国等，而且可以去荷兰和美国。我们还可以把那边的货直接运去哈萨克斯坦，欧洲、俄罗斯等国家。

　　物流提速的背后，是中国港口功能的延伸。三年前，连云港中哈物流园为哈萨克斯坦打造了便捷的出海口。现在，哈萨克斯坦东门无水港项目让货物往来更方便。

　　交通运输部 水运局局长李天碧：下一步我们将构建互联互通的重要支点网络，为海运强国和经济社会发展提供更加有力的支撑。

　　​由大到强——这五年，中国亿吨大港增加到34个，七个位列全球港口货物吞吐量前十名，上海港稳居第一。

　　智能环保——这五年，中国港口广泛应用清洁能源，设立珠三角、长三角、环渤海三个船舶排放控制区。

　　转型升级——这五年，上海，厦门等国际航运中心建成，打造物流，仓储，贸易全产业链。

　　对外开放——这五年，我国和36个国家及欧盟、东盟分别签订了双边海运协定，开行20条国际海铁联运班列。

　　这五年，中国港口联通世界，沿线国家往来更便捷，贸易更通畅。

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