拥抱高铁梦 生态科技新城打造扬州对外开放“第一门户”

【生态科技新城采风系列报道（6）】

   拥抱高铁梦 打造扬州对外开放“第一门户”

　　拉近苏南、长三角距离 聚合各类资源 迎高速发展黄金期

　　新城人如今离“高铁梦”越来越近了。一条横贯全省南北的交通大通道、大动脉——连淮扬镇铁路已经在扬州铺天盖地建设当中，而高铁站的落户将把新城打造成扬州开放的“第一门户”，人流、资金流、信息流在此聚合，新城将迎来融入苏南、长三角的高速发展黄金期。

    高铁站落子新城 2020年新城人将圆“高铁梦”

　　摊开生态新城的地图，启扬高速、沪陕高速分别从南北穿城而过，宁启铁路和建设中的京沪高铁第二通道——连淮扬镇铁路在新城核心区交汇，特别是高铁站落子新城，未来的发展不可估量。

　　 “高铁梦”是新城人割舍不掉的一段情谊。从2014年12月28日扬州先行开工段在全线率先开工后，连淮扬镇铁路扬州段建设进度全线领先，桥梁灌注桩、承台、墩身、架梁等施工快速推进，新城人的“高铁梦”正一步步变成现实图景。

　　记者了解到，坐落于核心区内，融国家铁路、城际轨道、地铁、公路、公交一体换乘的扬州东部综合客运枢纽已启动桩基工程，一并建设的高铁站规模为6000平方米，两站台六线，相当“高大上”。

　　根据建设计划，东部枢纽将同步实施地铁1号线穿越预留工程，有序开工建设长途汽车站、公交首末站和出租车停靠站等，确保东部综合交通枢纽，到2020年与连淮扬镇铁路扬州段同步建成，投入使用。

   “四位一体”综合中心打造扬州对外开放的“第一门户”

　　未来这里是扬州对外开放的“第一门户”，成为站城一体的城市客厅。新城负责人介绍，连淮扬州高铁站不同于国内的其他高铁站，它是参照日本京都站打造的一个集“高铁站、主城区中部交通枢纽、廖家沟公园管理服务中心、江广融合地带商业综合体”四位一体的综合中心。

　　“在这里，高铁站不只是传统的交通枢纽，通过立体交通组织和复合功能布局，车站与街区合为一体，利用人流集散组织商务、办公、购物空间，从而打造一个市民生活的新中心。”该负责人指着高铁片区的模型介绍道，高铁站不仅毗邻廖家沟城市中央公园，高约200米塔楼——创智中心更是“高铁门户”的标志建筑，未来这里是新城天际线的一道靓丽风景。

　　高铁站的落子，也拉近了城市间的距离。对外交通，未来这里20分钟到达南京，1小时到达上海，4小时到达北京，极大的便利了市民的对外出行。对内交通上，新城规划了主干路、快速路等，同时拟建东西走向的地铁1号线和南北走向的地铁4号线，加快新城发展和片区融合。

    拉近苏南、长三角 聚合各类资源 迎高速发展黄金期

　　2020年是新城“质变”的重要节点。东部综合交通客运枢纽加上已落成的扬州泰州机场，未来，新城不仅具备对内紧密服务城市，对外快捷对接区域的交通优势，其东联西拓、北上南融的区位优势，带来四面八方的人流、资金流、信息流在此聚合，必将迎来一个高速发展的黄金期。

　　“高铁将新城拉近苏南、拉近长三角，更通过高速铁路网的联络贯通走向全中国。”该负责人说，往北，高铁经连云港把新城连接上渤海都市圈。往南，经镇江，推动扬州新城加快接轨上海、融入苏南、融入长三角核心区的进程。

　　相关专家表示，今后生态新城将极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力，为进一步深化产业结构调整、积极稳妥推进城镇化、扎实推进生态文明建设,建设崭新的生态新城创造更为有利的条件。

    夯实宜业宜游宜居新城“硬基础” 拉开路网大框架

　　 “新建新城，基础先行。生态科技新城将按照先地下后地上、先重点后一般的原则，全力加快江广结合部基础设施建设，打造未来智慧新城的高效载体。”相关负责人介绍，新城正在超前谋划、高标准规划未来新城路网、地下管网和市政公用设施等重大基础设施和配套设施，做好资源优化配置，提升区域整体竞争力。同时要突出道路先行，以加快主干道建设为重点，抓紧完成路网体系，拉开新城建设的总体框架。

　　“万福路、曙光路+凤凰岛路、文昌东路、金湾路……如今新城的路网越织越密，路网大骨架已经成形。”该负责人表示，新城还以“海绵城市”的标准打造会“呼吸的城市”，站东路的地下综合管廊探索也已经展开。

　　据了解，今年，生态科技新城将按照市党代会明确的“五年基本完成核心区基础设施”的要求，夯实宜业宜游宜居新城“硬基础”，紧扣连淮扬镇铁路建设序时，有序拉开路网框架，以服务高铁枢纽和核心区产业项目为重点，逐步完善核心区路网体系。今年新建、续建10多条道路建设，其中曙光路北段、站西路、站北路、韩万河东路、站东路、夏桥路年内开工。

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