吉珲高铁开通近两年无信号 基站重复建设运营商无从选择

　　据中国之声《新闻纵横》报道，连接吉林省吉林市和珲春市的吉珲铁路客运专线于2015年9月投入使用，从省会长春到珲春，原本6个多小时的车程，坐高铁3个小时就能到达，大大缩减了沿线城市居民的出行时间。

然而从高铁开通近两年的时间，沿线虽然可以看到很多铁塔，手机信号却非常差，“微信瞅准时机发，通话基本一句挂”基本是常态。2014年，中国铁塔股份有限公司成立，主要负责铁塔建设、维护、运营等，实际上市场上还有多家民营公司从事此类业务，建设铁塔、安装信号基站是基础，为什么铁塔立起来了，却没手机信号覆盖呢？

　　疑问：有铁塔却没手机信号

　　记者粗略统计，在乘坐高铁从延吉市前往吉林市这不到2个小时的车程上，有近四分之三的时间都没有任何信号，即使捕捉到信号，也是“转瞬即逝”，在列车行进中，可以不时地看到，负责安装信号基站的铁塔就在距离铁路不远的地方，可为什么高铁开通近两年，还没有信号覆盖呢？

　　延边国胜通信基础设施投资有限公司经理刘霖告诉记者，他们早在去年就把基站建设完毕了，手续齐全，只等三大运营商将设备挂上去后，通电运营了。他介绍，“在16年年初，我们在延边地区跟8个地市政府分别签订了通信基础设施建设合作协议，在发改局立项，通过规划局的审批设计，然后完成基站建设审批手续。”

刘霖表示，就在他们建设完成之后，另一家企业，中国铁塔股份有限公司延边朝鲜族自治州分公司在他们建好的基站旁又新建基站，而且没有手续，导致目前运营商无从选择。去年7月份铁塔公司开始建设，到16年年底，铁塔公司建了20个基站，然后在17年年初春节放假期间，又偷着建了40个基站。现在在高铁沿线，铁塔公司一共建了80多个基站，跟已经建成的基站重复。

　　中国铁塔股份有限公司是2014年由中国移动、联通、电信三大运营商合资成立的企业，当时成立的目的之一，就是为了避免三大运营商对基站的重复建设和无序竞争，2008年，工信部和国资委联合出台规定，要求基站铁塔要“共建共享”，在同一地点不得新建铁塔。

　　刘霖认为，他们为了建铁塔已经投入了几千万资金，也顺利获得了地方政府的审批手续，而铁塔公司在他们旁边违规建塔，三大运营商肯定要优先考虑向铁塔公司租塔。这样一来，他们有手续合规的投资，就要被没手续违规的铁塔公司挤垮了。

　　刘霖说他们多次跟铁塔公司沟通，商量这种重复建设的站址能不能采取一种共赢的合作方式。

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