宝兰高铁今日通车运营 中国高铁实现“横贯东西”

　　今天，从陕西宝鸡到甘肃兰州的宝兰高铁将正式通车运营。宝兰高铁的通车打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。

　　对于普通民众来说，这条高铁带来的便利与实惠也显而易见。开通之后，兰州至“北上广”三地9至11小时“交通圈”初步形成，如果你是一名从上海出发的“吃货”，早上你可能还在吃上海小笼包，中午可以吃上西安羊肉泡馍，晚上就可以吃上兰州牛肉面。

　　资料图：6月2日，一列动车检测车从宝鸡南站驶出，一路向西开往兰州西站。　 中新社记者 杨艳敏摄

　　这条高铁厉害了！

　　——打通中国高铁横贯东西的“最后一公里”

　　今天开通运营的宝兰高铁也就是陕西宝鸡至甘肃兰州高速铁路，这条高铁线路于2012年年底开工建设，今年3月开始分段联调联试。

　　这条高铁线路全长401公里，自陕西省宝鸡市引出后，经甘肃省的天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市，全线设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。

　　这条高铁有多重要？宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。

　　宝兰高铁打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，使甘、青、新三省区融入“四纵四横”全国路网布局，实现了与中东部地区的大贯通、大贯联。

　　资料图：西安将首开至兰州、西宁、嘉峪关直达动车。　王曙天摄

　　吃货、驴友福利！

　　——早上上海小笼包，中午西安羊肉泡馍，晚上兰州牛肉面

　　对于普通民众来说，这条高铁带来的便利与实惠更是显而易见。

　　单从交通便利来说，宝兰高铁通车之前，从宝鸡乘坐火车到兰州最快要用时5小时28分，而最慢的一趟车用时8小时11分，其他车次用时在7个小时左右。而宝兰高铁开通后，从宝鸡出发仅需两小时左右就可以到兰州。

　　宝兰高铁的开通，兰州西至西安北全程运行时间约为3个小时左右，兰州西至西宁全程运行时间约为1小时多，这将带动这三个省会城市实现“同城化”。

　　此外，宝兰高铁西安北至嘉峪关南全程运行时间约为8小时左右，每天7:00—22:00时间段内基本实现了“公交化”发车，密度最大时，间隔只有半个小时左右。如果你是一名“驴友”，早上你可能还在游览古都西安，下午就可以领略嘉峪关的大漠风光。

　　从更大的范围来说，随着宝兰高铁的开通，兰州至“北上广”三地9至11小时“交通圈”也初步形成。如果你是一名从上海出发的“吃货”，早上你可能还在吃上海小笼包，中午可以吃上西安羊肉泡馍，晚上就可以吃上兰州牛肉面。

　　资料图：6月2日，随着一列动车检测车从宝鸡南站驶出，一路向西开往兰州西站。杨艳敏 摄

　　票价如何？

　　——兰州至北京高铁二等座690元

　　今次宝兰高铁正式通车运营前夕，从7月6日16时起，宝兰高铁各次动车组列车车票就已经开始预售。

　　列车运行时刻显示，作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站——兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。其中，“G”字头动车组列车11对，“D”字头动车组列车31对。

　　来看票价，宝鸡南至兰州西一等座车票为149元、二等座车票为123元。如果从西安出发，西安北至兰州西，一等座为301元，二等座为232.5元。

　　从兰州到“北上广”三地观察，兰州西至北京西开行动车组列车1对，G430次9:53从兰州西站始发，18:53到达北京西站，运行时间9小时整，二等座票价690元。

　　兰州西至广州南开行动车组列车1对，G834/1次8:05从兰州西站始发，20:26到达广州南站，运行时间12小时21分；二等座票价988元。

　　兰州西至上海虹桥开行动车组列车1对，G1930/27次10:37从兰州西站始发，21:09到达上海虹桥站，运行时间10小时32分；二等座票价844元。

　　资料图：图为CRH5G型技术提升动车组采用“海豚”型车头。　张远摄

　　新车型将驰骋宝兰高铁

　　——列车耐高寒、抗风沙，零下40℃正常运行

　　7月6日上午，一组CRH5G型技术提升动车组抵达西安铁路局西安北动车所，这也是该型号动车组在中国的首次亮相，这一新车型主要服务于宝兰高铁开通后西安局加开的各次高铁列车。

　　CRH5G型技术提升动车组是专门针对兰新线特点，以更好适应高寒高温高湿高原和强风沙强紫外线运用条件而研制生产的全天候动车组，设计运行时速250Km/h。

　　这一新车型中，整车9项关键技术及10项配套技术的自主化率、国产化率达到90%以上，是具有完全自主知识产权的耐高寒抗防风沙动车组。通过种种改进措施，可使该型动车组在零下40℃的高寒条件下正常运营，具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力。

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