北京建停车楼破解停车难题 6个车位能停48辆车

　　拥有私家车的家庭越来越多，但车位却没能同步增加。公开数据显示，目前，城市停车位缺口大概在50%左右。“停车之痛”已成为城市通病。

　　对此，国家发改委等部门发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，鼓励建设立体停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施。北京在“疏解整治促提升”专项行动中也在利用疏解地段鼓励立体车库发展。记者采访发现，一些城区“因地制宜，见缝插针”搭建出“花样”停车楼，做到了既有利于节约土地，又便利百姓泊车。

　　“摩天轮式”立体车库

　　6个车位能停48辆车

　　地点：海淀区汉荣家园

　　本周一，海淀区汉荣家园小区内的立体车库投入使用。立体车库位于小区西北角，高高耸立的钢架结构设施，让人第一眼看上去还以为是一个游乐场的游艺设施。立体车库由3个单元组成，每个单元有9层，共计16个车位。16个车位就像“摩天轮”的吊舱，在内部循环转动，车主自助操作，就可以将自己的车位降至一层取出。据停车楼建设方“车上停车(北京)科技有限公司”项目总监杨学俭介绍，如果从顶层将车降到1层，只需要两分半钟的时间。停车楼3个单元共计能停下48辆车。

　　这种高9层的立体车库在北京还是头一份儿，更让人惊讶的是，这个立体车库原来的位置只能停下6辆车。汉荣家园铁直物业公司经理张登利告诉记者，小区共有400多户居民，但地上地下停车位加起来却只有93个，停车难一直困扰着居民。为缓解小区停车难，物业启动立体停车楼建设项目，入户调查阶段就获得了80%以上居民的同意。选址最后落在了小区西北角，拆掉了一处违法建设后，这里腾出了107平方米的空间。“在100多平方米的地方建起48个车位，一开始还真有点儿不敢想象。”张登利说，经过几个月工期，停车楼最终在小区里“站”起来的时候，居民们都惊讶得目瞪口呆。

　　“自走式”立体车库

　　可自选楼层泊车

　　地点：东城区青龙胡同

　　北二环小街桥西南角，一栋钢架结构的3层立体车库恰好位于青龙胡同与育树胡同的交叉口，每隔几分钟，便会有车辆沿着坡道驶入立体车库。“这里以前曾经是北二环内的一处‘棚改区’，全是老旧平房。”东城区百街千巷办公室副主任胡向军介绍，当年这片大杂院里住了94户平房居民，后来启动了“棚改区”改造，一大片空地才被腾退了出来。

　　居民迁走了，这片闲置的空地做何用途呢？胡向军说，去年经过梳理排查发现，这一区域存在百姓停车难问题。于是，一个地上三层的“自走式”立体车库在这片土地上拔地而起，占地面积2100平方米，能提供283个车位。记者现场发现，这种“自走式”立体车库里，车辆可以沿着坡道自行行驶到不同楼层选择泊车位。

　　在这里停车，附近居民还可以享受优惠政策。胡向军说，附近的常住居民由街道、居委会进行停车资格筛查，符合要求的居民会与车库签署长期租赁协议，办理居民停车证。“相比之下，停车费肯定优惠。比如，这个立体车库对社会车辆的停车收费是每小时10元，对办理了停车证的居民收费则是每个月350元。根据停放的楼层不同，租赁车位的停车时间长短不同，收费也不一样。”

　　“这处车库还只是一期，再往东走，正在新建二期项目。”记者沿着青龙胡同继续往东步行了三四十米，施工围挡内，二期立体车库的地基已初具规模。胡向军说，二期占地900平方米左右，也准备建设3层立体车库，大约能提供停车位120个。“只要将场地腾退完毕，两三个月就能建完。二期再有一个多月也就建完了，预计年底就能投入使用。”

　　记者了解到，东城区现有机动车停车位17万个，但是远远满足不了需求。胡向军表示，3年时间内，东城将适度满足自住居民的基本停车需求，计划新增3.9万个左右的车位，将充分利用地下空间、城市边角地、拆迁滞留地、学校操场底下、公园绿地底下、单位自有用地等，多种途径挖掘资源建设停车设施。空间比较充足的地方，可以设置育树胡同这种“自走式”立体车库，如果所腾退的土地空间比较小，那么则会考虑建设“机械式”升降立体车库。

　　“分类式”立体车库

　　刷卡提车不超1分钟

　　地点：丰台区正阳市场

　　位于丰台区文体路的正阳市场曾经是周边地区的一块“顽疾”，在2016年10月市场正式关闭之前，这里有大小房间134间、商铺50多家，长期居住着300多人。从业者经营、吃住、生产销售都扎堆在里面，漫天都是私拉的各种电线，乱象频频。

　　林先生家就住在正阳北里小区，楼下就是正阳市场。“隔着一道墙，一天从早到晚市场的闹腾劲儿就别说了，没少打投诉电话。”去年10月，正阳市场正式关停。丰台街道安全科科长徐泽伟告诉记者，市场关停前政府部门就已经在谋划如何让这块疏解后的土地为居民提供更好的服务。正阳北里小区有居民2800多户，拥有汽车近千辆，而小区内停车位不足600个。针对居民停车难题，街道多次协调交通委、水务局、排水集团、河道管理所、市政及正阳北里商贸有限公司，就丰草河河岸两侧的承重问题以及立体停车场建设的具体位置进行协商，并征求居民意见，最终确定在这里建设立体车库。

　　然而这个立体车库的建设却几经波折，首先设计上就遭遇了地块不规则的难题。街道相关负责人告诉记者，市场处在一个狭长地带，宽的地方有11米，窄的地方只有五六米，如果全部建车库，窄的地方拐弯半径小，车都出不来。最终经过多方考虑，狭长地段被改造成社区服务用房，引进便民菜店、养老驿站等服务设施，打造正阳便民服务中心，而东侧较宽的地方建设立体车库。由于地形局限，立体车库车位设置又按照车型分为小型车和SUV车辆停放区。

　　记者在现场看到，立体车库共设置了175个停车位，车主只需在自己车库区域刷卡就可自动提车，取车时间最长不超过1分钟。此外，在相对宽敞的地方，街道还增加设置了20个地面停车位，这些车位可以加装电动车充电设施。丰台街道相关负责人介绍，正阳北里商贸有限公司已委托专业公司运营立体车库，预计月内将正式启用，主要面向正阳北里小区居民，停车费将参考小区停车费设置。

　　前景

　　立体车库需求成倍增加

　　北京市停车行业协会相关人士表示，前几年立体车库还算一个新生事物，增速一直保持相对缓慢。然而近一两年由于居民停车需求的日益迫切，政府对立体车库建设的支持力度不断增大，越来越多的小区愿意选择立体车库。“据粗略统计，北京在前几年每年立体车库的增加数量在2000到3000个，而去年到今年的增量就在两万个左右。”随着市民对立体车库的观念逐渐改变、政府扶持力度的增加，预计3年后将有望以每年5万个车位的速度快速增长。

　　本报记者 叶晓彦 张楠 孙颖 文并摄 J224 J204 X133

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