出岛方式任你选！海南机场港口建设提速 打造琼州海峡半小时交通圈

　　美兰机场二期效果图。

　　砥砺奋进的五年

　　近年来我省机场、港口建设提速

　　岛民过海，岂止是方便

　　“天上飞”“水上跑”任你选

　　秀英港轮渡业务西迁破解“港城矛盾”

　　水上飞机、快船等打造琼州海峡半小时交通圈

　　美兰机场二期有望2019年投入运营

　　这两年的春节、国庆长假，相信很多海口市民都注意到这样的变化：滨海大道上车辆排成长龙等待过海的情况减少了，秀英港周边路段的拥堵得到缓解。促使这一变化的原因是多方面的，除了与相关部门采取有效措施疏导有关外，琼州海峡船泊“长大”和新海港的投入使用扮演了重要的角色。在未来的几年内，新海港还将带来更多的惊喜，水上飞机、快船等交通工具会相继投入使用，琼州海峡半小时交通圈将成为现实。

　　与此同时，2015年11月份，海口美兰国际机场二期扩建工程奠基仪式在演丰镇松柏外村举行。随着我省港口、机场建设的完善，在不久的将来，岛民们将拥有更多便捷、快速的出岛方式。

　　南国都市报记者王小畅/文

　　琼州海峡交通方式多样化力求打造半小时交通圈

　　其实，目前的改变还只是一个开始，未来的新海港，还会给出岛的群众带来更多的惊喜。

　　新海港区规划范围约5.1平方公里，现分为两个港区，分别是新海港和粤海南港，交通方式集铁路、水运、客货滚装为一体，未来还将依托水上飞机、水上快船，构建琼州海峡半小时水上交通圈。目前，新海港一期工程已经建成投产，二期工程已经基本完工，计划于2017年10月获得危险品作业许可批复后可全面投入使用。三期快船泊位工程已完成地形测量等工作，计划于2018年底竣工投产。

　　新海港还将重点建设“零换乘”交通枢纽，形成高铁、客滚、公交、长途等多种方式便捷换乘的现代综合交通体系。综合枢纽站工程目前正在抓紧开展项目勘查、设计混合施工作业面清理等工作，计划2018年底投入使用。

　　日前，海口市主要领导在新海港调研重点项目建设时指出，要高度重视新海港片区的城市设计和规划，要更好地突出港城融合、产城融合，展示海南、海口的美好形象，要让游客一上岸就能看到“美好新海南”。要打造海口市新的港航现代服务中心、购物休闲中心、全域旅游集散地和精品旅游目的地，把新海港片区打造成环北部湾城市群发展的典范、琼州海峡经济带建设的典范。

　　秀英港轮渡业务将关停新海港破解“港城矛盾”

　　7月份，两条关于秀英港的消息，引起了市民的广泛关注。

　　第一条消息是7月7日起，秀英港生产作业时间调整为白天7时至晚上22时，新海港实行24小时作业。

　　10多天后，海南港航控股发布消息，海口秀英港轮渡业务西迁计划正在加快推进，目前秀英港轮渡业务量75%已搬迁至新海港。预计10月1日将关停秀英港轮渡业务，完成秀英港轮渡业务的整体迁移。

　　海南海峡航运股份有限公司副总经理潘虎介绍，从7月7日起，秀英港每天有7个定点航班，此外，会根据客流情况，安排滚动航班，现在平均每天约有10到12个航班。调整发班安排后的秀英港，日均输送旅客6000人左右，车辆1000辆左右，以小轿车为主。目前，新海港已经承接了秀英港绝大部分的轮渡业务。

　　秀英港现在承担的输送量，相比之前的高峰期大幅减少。此前的春节、国庆长假期间，最高峰时，秀英港日均输送车辆一万多辆次。随着秀英港客流量的猛增，“港城矛盾”问题突出。滨海大道上等待过海的车辆排起长龙情况频现，不仅司机为过长的过海等待时间着急，排成长龙的车辆挤占滨海大道，增大了港口周边路段的交通通行压力，拥堵问题也时常被市民所诟病。

　　　　海口新海港。本版图片由南国都市报记者汪承贤摄

　　新海港缩短待渡时间成货车司机首选过海港口

　　“港城矛盾的问题，从2015年开始逐步得到缓解。”潘虎介绍，2015年12月25日，新海港区开港暨新海港二期开工仪式举行，秀英港存在的港城矛盾问题也迎来了破局。

　　秀英港的西迁计划分为四个阶段进行，第一阶段是从2015年12月26日至2017年4月11日，新海港开港运营(作业时间为9时到24时)，两港发班占比为新海港约24%，秀英港约76%。第二阶段从今年的4月12日至7月7日，新海港开启全天候作业模式，从新海港的发班占比过半。现在处于第三阶段，秀英港调整运营时间为7时至22，新海港发班占比达到约75%。到10月1日后的第四阶段，新海港将承接秀英港全部轮渡业务。

　　伴随着新海港与秀英港角色的转换，以及运营船泊的大型化，这两年来，秀英港客流高峰期出现车辆滞留在滨海大道排起长龙的现象减少了。

　　“现在，货车基本上首选新海港出岛。”海口港轮渡新闻发言人谢焕杰介绍，新海港实现车辆安检和过磅二合一，还实现了售票、验票和配载的三合一，这两个举措有效地缩短了车辆过海的待渡时间。而且新海港的伸降桥式泊位受潮汐影响小，可以让车辆快速上船，也确保了车辆的安全。“等正在建设的广东徐闻南山港投入使用后，从新海港乘轮渡过海的时间还将缩短三分之一。”

美兰机场二期施工中。

　　海口美兰机场二期有望2019年投入使用

　　与此同时，在海口的东面，作为我省另一个重要出岛通道之一的美兰机场，也正在进行二期扩建项目的建设。

　　近年来，海口美兰机场客流量节节攀升。为了应对客流量的高速增长，2015年底美兰机场二期扩建项目开始奠基建设。建设目标为2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。

　　美兰机场二期扩建项目主要包含四个工程；飞行区、航站区、工作区、GTC(综合交通枢纽)。其中，飞行区计划建设一条长3600米的跑道，2条平行滑行道及联络道系统，61个机位的各类站坪，以及灯光站、消防执勤点等附属单体建筑。

　　2017年被作为美兰机场二期扩建项目的“土建年”，将以工程建设为龙头，争取实现“飞行区完成跑道施工、航站楼主体封顶”的两大年度目标，确保实现2018年底完工的目标，为2019年10月投入使用奠定坚实基础。

　　美兰机场二期扩建项目是我省落实“一带一路”倡议的重要布局，建成后将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，构建高效便捷的交通换乘体系，打造成为我省重要的陆海空立体交通节点。

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