苏宁物流破解最后一公里难题:快不再是唯一追求

　　（苏宁物流副总裁陆君峰）

　　陆君峰举了几个例子。王女士在网上下单了一盒化妆品，但是家里一岁多的宝宝每天中午都会午睡，她希望快递在下午3点到4点送，宝宝午睡时间不被打扰。张先生下单了一台笔记本，马上出差着急用，他将收货地址填写了入住酒店地址，但他希望自己亲自收货，特意询问快递是否可以在一天后他到达酒店一小时内送货。

　　类似的场景日常生活工作中随时可见，苏宁为此推出准时达产品，一天被分为6大时间段，消费者可以选择一周之内的任一时间段收货，“约几点到就几点到。”陆君峰表示，准时达产品不仅丰富了苏宁最后一公里的产品体系，更进一步将苏宁服务“准时、如约”的理念完整呈现出来，“更快更准更好”已经是电商用户体验的核心衡量标准。

　　苏宁物流呼吁行业更开放地进行共享共建

　　最后一个公里模式的变化也同样明显。陆君峰分享了“苏宁物流CS末端服务模式”，C指社区，S指门店，苏宁借助目前在行业里领先的线上线下服务优势，在末端构建了覆盖全场景全客群的体验连接和服务触达。

　　（苏宁小店服务模式）

　　CS服务模式的典型案例就是苏宁去年推出的苏宁小店业态，苏宁小店主打社区互联网零售，线上下单1小时内送达，消费者日常生活所需，柴米油盐、水果生鲜、生活日用都可以得到满足。而且，小店商品由前置仓备货，通过数据平台的监测分析，苏宁小店形成了门店和库存共享融合的1小时补货机制。

　　除了苏宁小店，城市门店、县镇市场的易购直营店、主打售后服务苏宁帮客家，苏宁多样化的线下门店体系，在与物流服务打通后，将多样性的服务放在离消费者更近的地方。

　　事实上，最后一公里的创新迫在眉睫。《2017中国快递末端服务发展现状及趋势报告》显示，2014-2016年，快件箱派件量分别为1.4亿件、6.2亿件和超过10亿件，快递服务站的派件量也呈现增长趋势。报告预测，未来快递末端配送将呈现包括企业加大流程创新力度、新型末端派件方式加速推广、数据成新型末端战略资源、邮政智能揽投网正在形成、“末端+零售”多元发展、各方强化新型末端安全等六大趋势。

　　零售+物流双驱动让末端服务模式有了更为广阔的创新空间，陆君峰在会上也呼吁行业更开放地进行共享共建，“末端服务应该在竞争中寻求最大程度的开放，只有这样才能更好地繁荣行业。”

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