城市里用共享汽车不科学？ 停车难停车乱引争议

　　停车难 停车乱引争议——城市里发展共享汽车不科学

　　TOGO途歌、Gofun出行、一度用车、北京出行……各家共享汽车公司近两年攻城略地、群雄角逐，然而，在便利市民的同时，停车端也涌现出一些问题。停车点位置分布、停车场容量偏小、能否停进居民小区等，都成了讨论的话题。

　　相比于车辆的类型、价格，用户对共享汽车体验感的好坏更取决于取车、还车是否便利。尤其是用户在停车端的使用感受，成为影响共享汽车发展的一个重要因素。

　　望京南湖公园北门外停在非机动车道的共享汽车。

　　停路边？

　　占道乱停乱放，多为用户图方便

　　工作日的上午，金隅国际大厦前，竖着C座指示牌的路口，一辆写着“轻享出行”的橙色共享汽车引人注目。该车所处位置，是一处收费停车场。停车场内道路一侧划有停车位且有不少空位，但该共享汽车却停放在道路另一侧的非停车位，占据了一部分人行通道。

　　“这算是违规停放，多数都是用户图方便直接靠边就停了。正常来说，应该停放在划定的停车位里。”停车场工作人员介绍说，平时停车场会有保安巡逻，当发现不按照规定停放的共享汽车，将联系共享汽车的工作人员，让其将车辆按照规定停放或者驶出停车场。

　　上周日早晨，望京南湖公园北门前，一辆蓝色共享汽车横停在非机动车道上，来往行人和非机动车只能绕行。记者查找相关信息后发现，南湖公园北门前的免费停车区域被该共享汽车品牌指定为停车网点，但由于免费停车区域与非机动车道毗邻，此违停的共享汽车已被正常还车。南湖公园的保安人员表示，免费停车区域被该共享汽车企业设为指定网点，他对此并不知情。

　　停车场？

　　早晚高峰常爆满，走冤枉路难避免

　　周一晚上7点多，黄亮和他姐姐在手机上预订了一辆Gofun出行共享汽车。为了取车，姐弟俩走进了朝阳大悦城后面的立体停车场内，软件显示该停车场当时共有三辆车可用。

　　对于当天汽车限号，工作在五环、家住通州的黄亮来说，使用共享汽车回家可谓省心。但停车烦恼也比较明显，“家附近规定的停车场经常爆满，今天就要多开几公里，去另外的合作停车场停车”。

　　金隅国际C座违停的共享汽车

　　为此，黄亮和他姐姐“设计”了一套停车方案——“先将共享汽车开回家，姐姐取出自家的车，我们一人一辆车，将共享汽车开到几公里外的停车场归还，最后我坐姐姐的车回家。”黄亮表示，共享汽车的出现方便了上班族，停车网点虽然不少，却存在“最后一公里”的问题。

　　沙鹏飞的遭遇和黄亮类似。上个月，沙鹏飞使用一度用车去宣武门附近办事，在选定停车网点后，他便开车前往。然而，他很快发现，选定的停车网点比较难找，一番折腾到达停车网点，却发现该车场已经停满，只能继续选择周边网点前去停车。“多花了几十分钟时间，车费增加不说，还跑了冤枉路”。沙鹏飞告诉记者，共享汽车公司设置的停车网点和车场容量都有提升空间。

　　除了停车场经常爆满的烦恼外，一些共享汽车公司要求的“网点取网点还”模式，也被发现并非“滴水不漏”。上班族周芸告诉记者，自己曾在App里看到定福庄附近的车场有4辆车，但到达车场后却发现只有两辆，“证明有两辆车不在车场内。”至于原因，她猜测可能用户在手机上选定了该停车场，但并未将车开进去，只是停在了附近。周芸疑惑，“不知道这算不算一个缺陷，因为我亲眼见到有人将共享汽车停到定福庄西街街边，而那里根本不是固定停车场。”

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