海口：优化公交线网 提高出行效率

公交上落站的宣传橱窗成为展示海口文明的窗口。

　　重新布局 降低重复系数

　　根据调查结果显示，我市中心城区内的公交线路重复系数为4.0，超过国内外成熟系数1.8到2.5。具体表现在：最繁华道路多达数十条，外围道路途径线路稀少，分布不均现象明显。对此，市交通港航局通过对主城区各组团间、城乡的公交线路重新布局，以及归并重复线路、截弯取直来减少重复系数。

　　各组团间将规划城区快线，重点加强各组团间重要枢纽节点、主要商贸、办公、居住等大型集散点的快速连通；强化海甸岛、新埠岛与中心城区组团间的快速、高效出行；同时覆盖远期轨道线路服务的主要通道，为远期轨道发展培育客流。

　　据了解，城区快线行走于区域间的骨干道路上，服务于主城区内跨组团间的中长距离出行，主要服务三类人群：一是工作地与居住地位于不同组团内的，以通勤出行为主的乘客；二是到其他组团购物、娱乐、就医等弹性出行乘客；三是到其他组团内主要对外枢纽站点的离岛乘客。

　　城区快线规划思路是：相邻组团间采用“贯通直达”的方式布线，不相邻组团间采用“枢纽+换乘”的方式布线，以此实现三个组团间的互通往来；依托滨海大道、海秀路、南海大道、椰海大道等主要的东西向城市主干道，重点加强中心城区组团与江东组团内桂林洋大学城、灵山片区、东海岸风光带等以及长流组团内第二政府办公区、长流镇、火车站、新港码头等重要节点间的快速连通；依托世纪大桥、人民大道、和平大道以及海新桥等南北向主通道，加强海甸岛、新埠岛与中心城区组团的纵向及斜向联系；对部分过长线路进行拆分，扭转一条线多重服务功能叠加的状况；尽量保障线路走向的直达性，避免过多绕行。

　　而对于远郊、城乡班线公交，采取的措施是归并重复路线。海口市远郊、城乡班线公交，实际上是服务于主城区与周边工业区、邻近乡镇、村的网络。目前，我市有9条远郊公交线路、31条城乡班线线路，其中部分远郊公交线路与城乡班线线路重合，因此除了部分线路客运量相对较大，大部分线路客流相对偏少。

　　为此，市交通港航局将规划城郊公交线路，将既有远郊公交与城乡班线中的骨干线路进行归并，减少无效竞争，开通主城区与往来较为频繁的镇间的直达公交快线，提升城乡客运服务水平；将仅在重要乡镇或行政村设站，提高确保直达高效。

　　据了解，划城郊线功能定位是：以主城区内主要交通枢纽为节点，连接市域内主要乡镇或周边澄迈老城、文昌木兰等区域内的重要交通节点，服务于主城区与周边乡镇、市县间的快速往来；途经主要的市域道路、线路平均站间距2到4公里，具有明确的时间表，运行速度在30千米每小时以上，线路单程控制在1小时以内；承担城乡班线中骨线路的升级服务，将驶往同一地点的不同线路进行归并，对全市线网再次布局，使得公交覆盖全市的同时，按照客流量的走向设置不同需求量的公交线路，这样就降低了我市公交线路的重复系数。

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