南向铁海联运通道首发常运班列 可7天到东盟

　　图为常态化运行班列首发现场。　周毅　摄

　　25日在重庆铁路口岸，中共重庆市委书记陈敏尔宣布中新互联互通项目渝黔桂新南向铁海联运通道(简称“南向铁海联运通道”)常态化运行班列首发。

　　南向铁海联运通道是中新互联互通项目南向通道的重要组成部分，从重庆铁路口岸出发，经铁路运输至广西钦州港，再海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网络辐射全球。

　　该通道提供了比传统江海联运更省时、比公路运输更省钱的新国际物流解决方案。

　　通过南向铁海联运通道，重庆至东盟主要港口运输时间需7到10天，相比传统江海联运至东盟地区将提前20天左右。

　　据南向铁海联运通道多式联运平台公司董事长王渝培介绍，以重庆到新加坡为例，铁海联运省时15天以上，折算时间成本后，与传统江海联运的费用差不多；相对重庆经公路到上海、再出海到新加坡，铁海联运成本节约一半以上。

　　王渝培透露，首批搭乘常态化运行班列的货物最终将运达非洲洛美、巴基斯坦卡拉奇、菲律宾宿务等地，2天后将开行广西至重庆的上行班列。这标志着南向铁海联运通道正式双向常态化运行。

　　作为货源组织方之一的中国外运重庆有限公司总经理周涛接受中新网记者采访时说，随着兰渝铁路开通，计划将中国西北、西南地区的货物集运到重庆。下一步还将与直达欧洲的中欧(重庆)班列无缝衔接，让欧洲货先通过中欧(重庆)班列运到重庆，再通过南向铁海联运通道运抵东南亚，这比传统欧洲货走海运到东南亚更省时。

　　中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局局长韩宝昌告诉中新网记者，中新互联互通项目南向通道除铁海联运，还有跨境公路、国际铁路联运等物流组织形式，通道经中南半岛、向南连到新加坡进而联通全球物流网络。包括越南、缅甸、老挝、泰国等东南亚国家都可参与通道建设。除打通物流通道，在中新(重庆)战略性互联互通示范项目合作框架下，还可拓展带动金融、航空、信息服务领域的合作。

　　重庆市长张国清表示，这条通道既是一条中国西部大开发区域联动的大动脉，又是一个国际合作的开放平台，对推动内陆开放型经济发展，更好地融入东盟经济合作，具有重要战略意义。

　　到2017年底，南向铁海联运通道将每周对开两班，年前开行40列，并启动冷链运输测试，扩大辐射范围至东南亚、印巴、大洋洲、中东、非洲、欧洲、美洲等地。2018年每周将双向开行3班以上，全年双向开行300列。

相关链接：