“９０后”在路上——共享单车“管家队”的值班故事

　　新华社福州１０月６日电（记者黄鹏飞）国庆中秋长假期间，有这么一批“９０后”依旧忙碌在一线岗位。他们皮肤黝黑、身手敏捷，出没于城市的各个角落，在第一时间为共享单车提供调度、维护和返修服务。

　　他们是城市共享单车的“管家队”，在假日里让“共享出行”更加便捷。

　　数据为“王”

　　麻利地摆放完地铁站旁的一排“小黄车”，吴兆辉打开手机上的寻车系统。手机屏幕上即刻浮现出几个小气泡，清楚标记着附近疑似故障车辆的信息和位置。

　　很快，吴兆辉选择了１公里外的一辆故障车，并依照导航迅速找到了该车。简单调试确定故障后，他呼叫来了运输车辆将单车返修。“每天平台会处理海量的车辆数据，其中就有用户反馈的故障信息，依靠数据我们才能有的放矢。”他说。

　　工作刚满１年，１９９４年出生的吴兆辉显得成熟而干练。他是ＯＦＯ共享单车福州台江区运营负责人，也常常跟着一线运维人员上路执勤。“维护、调配、送修，我们的工作就是时刻紧盯需求，保持各区域的人车数量平衡、摆放有序、车况正常。”

　　“以我所在的区域为例，大区分为５个网格，每个网格又精细为若干区块。我们根据区块面积、人口密度安排运维人力。”如今，吴兆辉手下已有５０余人的全职运维团队，全天候负责路面车辆维护。

　　“每个队员都会持有智能手机终端，后台也会不断更新城市车辆热力图信息，车辆分布情况等信息。”在福州市鼓楼区东街口商圈，ＯＦＯ运营专员陈绍辉显得格外忙碌，“赶上国庆游客人多，我们根据系统提示在三坊七巷景区附近加派了１２人执勤，这几天正是最忙的时候。”

　　“数据是‘眼’，我们是‘腿’。”陈绍辉说，只有“眼”和“腿”协作起来，才能让共享单车运营更加高效。

　　“马路天使”

　　“刚开始加入共享单车队伍是出于兴趣，到最后却发现这也是一份社会责任。”放弃了与自己专业对口的土木工程工作，１９９４年出生的杨煜清今年加入了摩拜单车福州团队。与他想象不同的是，身边的同事几乎清一色都是“９０后”。

　　杨煜清说，运维队员们每天都要处理大量的车辆乱停乱放问题，也见到不少被故意损坏的车辆，“面对部分用户的不当使用习惯，我们更需要用行动呼吁大家一起爱护共享单车。”

　　随着共享单车在各个城市的普及和应用，越来越多市民也开始认识和接受这一新生事物。“我们和相关市政部门都组建了微信群，同时城管队、小区保安、快递员等都会给我们提供车辆信息，这给了我们不小的帮助。”杨煜清说。

　　让杨煜清记忆最深刻的是，有次自己和运维队员们按照导航沿路寻车，却发现共享单车被人扔到了江里。“江边游泳的市民看到了，主动帮我们打捞车辆，这让我们十分感动。”

　　“让自行车回归城市，让绿色出行改变我们的生活。”摩拜单车福州运营经理吴波介绍，如今公司的单车都配备了智能锁和多项数据采集科技，可以给智慧城市的市政交通提供大数据参考，“我们不是简单的路面单车租赁，更是智慧交通的建设者。”

　　伴“车”同行

　　“最开心的就是见到人们骑着我们的新车出行。”Ｈｅｌｌｏｂｉｋｅ（哈罗单车）福州晋安区负责人孙浩鹏同样是一名“９０后”。

　　作为一名自行车迷，孙浩鹏曾经在专业自行车店做过销售。赶上共享单车浪潮席卷各个城市，孙浩鹏在生意上“亏了一笔”，随即迅速加入了共享单车行业。“显而易见，未来的共享单车行业发展空间还十分巨大。”他说。

　　曾经参过军，做过销售，修过车……凭着高效干练的作风，孙浩鹏如今已成为Ｈｅｌｌｏｂｉｋｅ的区域主管，同时负责福州市的维修仓库运营。

　　“国庆期间有的同事调休，而我必须盯着区域运营和仓库运转不能出错。”在接受采访的前一夜，孙浩鹏刚刚加班到凌晨。他笑着说：“有事情做，说明有需要我发挥作用的地方。”

　　“现在，我基本上扫一眼就能看出一辆车修过哪些部件。”在工作之余，孙浩鹏常常骑车上街，跟其他市民交流共享单车使用心得。从用户口中，他可以了解到更真实的车况、调度盲点和客户体验，这也成为他改进工作的窍门。

　　如今，在他的带领下，公司维修队伍平均每１０分钟就能修好一辆车，平均每天可以维修或保养３０００余辆单车，为整个城市的共享单车提供强大的后勤保障。

　　“当你真正喜欢一件事情的时候，你就会想尽办法把它做好。”孙浩鹏说，“你做的事情给大家带来了便利，辛苦便是有价值的。”

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