花甲铁警保卫武汉长江大桥近20载 步行逾5万公里

　　“花甲铁警”保卫武汉长江大桥近20载步行逾5万公里

　　1957年10月15日，万里长江第一座大桥——武汉长江大桥正式建成通车，保护大桥安全成为武汉铁路警方的重要职能。“花甲铁警”黄小勇在该桥担当巡逻民警19年，加上额外多巡逻近万次，累计在桥上步巡超过了5万公里。

　　黄小勇是土生土长的湖北武汉人，与武汉长江大桥同龄，望着大桥的身影、听着大桥的故事长大。1998年，40岁的黄小勇调入武汉铁路公安处长江大桥派出所，成为一名守护大桥安全的巡逻民警，一干就是19年。再几个月，他将迎来退休生活。

　　11日早上7时许，黄小勇如同往常一样，在武汉长江大桥武昌桥头附近的公交车站准时下车，踩着灰色大理石台阶登上大桥，沿着大桥下层铁路桥步行1000多米，跨越长江走向位于大桥汉阳端的派出所。

　　8时许，他换上警服带好装备，交接完班的黄小勇再次徒步沿着自己上班来的路反向走回武昌桥头，开始了每天四趟正式的巡线工作。“再加上早晚上下班额外的巡逻次数，他每天在长江大桥上行走约10公里，19年来累计在大桥上步巡超过了5万公里”，武汉铁路公安处相关负责人介绍。

　　巡查途中，黄小勇加大武汉长江大桥要害部位的安全检查力度，对检查中发现的各类隐患逐一登记备案，跟踪督促整改。特别是巡逻线路上的35个消防栓、19个消防桶、21个消防箱，他了如指掌，一眼就能看出是否完好。他的双眼视力至今依然良好，隔着防护网就能看出轨道、供电线、桥顶是否有异常。

　　“近十年来，条件已经改善很多了。”黄小勇告诉记者，刚到长江大桥派出所那会儿，列车是不封闭的，一边开行一边排放污水和污物。在狭窄的桥面上巡逻无处可躲，常常被溅一身臭不可闻。现在列车逐步改成了全封闭式，不再向外排放污物了。

　　黄小勇自豪地说，巡桥不仅给了他好身体，还锻炼了他的胆量，让他更能吃苦。铁路桥供维护工人行走的步道是用一块块木板拼接而成，有的缝隙近10厘米宽，稍不留神，脚可能会陷进缝隙。从缝隙往下看，滚滚江水让人眩晕。列车通过时距离巡逻步道不足一米，刺耳的鸣笛声和木板的剧烈震动，让人胆战心惊。如今他对此习以为常。

　　19年来，黄小勇劝阻、驱离的误穿铁路桥者，清除飘落到桥面铁轨和电线的杂物，发现并上报各类老化、受损设施设备等不计其数。此外，他还解救了11名轻生人员。“2008年，我在值守时发现一名女子站在江边护栏上要轻生，且情绪非常激动、不听任何人的劝阻。就在那名女子分神向后望的一瞬间，我趁机将她拉下护栏。”

　　巡逻工作结束后，黄小勇走到武昌桥头黄鹤楼附近，向游客宣讲武汉长江大桥的历史、游览的安全事项。他对大桥的历史娓娓道来、如数家珍，像一位资深导游。一名游客说，下次再来还要听他讲故事，黄小勇则道：“虽然再几个月，我就要退休了，但是我还会常来！”(完)

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