长江索道单日客流量最高1.9万 从交通工具变必游网红

    10月20日，渝中区新华路，大量的外地游客排队游览长江索道。 本报记者 胡杰 摄

　　从交通工具转身必游“网红” 长江索道单日客流量最高1.9万人次

　　上世纪80年代建成后，长江索道就成了重要的过江交通工具；如今，长江索道变成了特色景区和“网红”，也是游客看重庆的窗口。经过改革，长江索道“华丽丽”转身。

　　去年，长江索道的游客量达到了320万人次。今年同比客流再次增长，国庆节黄金周期间的10月5日，长江索道单日客流量达到1.9万人次，创下历史日客流新高。

　　外地游客排长队也要坐

　　10月20日下午两点多钟，并不是上、下班出行高峰，可是在渝中区新华路长江索道的门外，依然排起了“长龙”。

　　来自河南平顶山的沈小新，这次来重庆已经玩了3天，当天是专程来坐长江索道的。“我们提前做了来重庆游玩的攻略，长江索道是网友们推荐的必游项目之一，”沈小新说，“来感受一下重庆的特色交通，俯瞰一下江岸美景。”

　　“我是看了电影《疯狂的石头》，一直都很期待来坐一次。”湖北石堰的林先生这次专门“跟着电影游重庆”，高低错落的城市，过江穿行的索道，都让他觉得很有意思，排长队也值得一坐。

　　近20岁的的重庆妹子韩佳庆，来长江索道当讲解员已经两年了，游客的热情和喜爱给了她很大的动力。“来长江索道的游客越来越多，还有不少游客和我合影，和长江索道合影，”韩佳庆说，“乘坐了长江索道的外地游客，都说非常新奇、有趣，而且夸赞重庆是一座神奇的立体城市，江景也特别漂亮。”

　　曾被市民称为“土飞机”

　　“以前长江、嘉陵江上各只有一座桥，就是石板坡长江大桥、牛角嘉陵江大桥，市民主要的出行工具就是公共汽车，以及江上开行的轮渡。”重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰说，由于过江桥梁少，轮渡又受大雨、大雾、涨水的影响，市民过江出行还是不太方便。

　　1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——“重庆嘉陵江客运索道”建成试通车。几年后，1987年10月24日，“重庆长江索道”正式投入运营，索道全长1166米，最大载客量80+1人，单程运行5分钟，被誉为“万里长江第一条空中走廊”。

　　两条索道的开通，不仅方便了市民的出行，还可以欣赏两岸风景，深受市民欢迎。孔德兰说，那时乘坐公交车只要几分钱，而长江索道开通时票价要8角钱，但仍然有不少市民出行选择乘坐索道。

　　重庆索道人在长江、嘉陵江上架起的这两条过江索道，一度在市民中传为美谈，还打趣称之为“土飞机”。由于不受下雨、大雾和涨水的影响，并且不堵车，能准点到达。长江索道客流量很快攀升，到1989年就突破百万，达到116.80万人次。

　　经历改革阵痛转型成功

　　可能很多人不知道，长江索道曾经面临客流急剧下滑，并经历了改革的阵痛，最终“华丽丽”地转型。

　　进入90年代后期，随着重庆城市结构的改变、交通条件的改善，两江上大量桥梁的修建，风靡一时的过江索道客运功能逐渐弱化，重庆索道的光辉岁月归于暗淡。

　　特别是千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥“两江大桥”的修建，两江索道面临了巨大的困境。其中，重庆嘉陵江索道因与大桥位置冲突，并且客流急剧下滑，于2011年拆除。2014年东水门长江大桥通车后，开车过江很快，走路也只需要10来分钟，越来越少的市民通过长江大桥出行。

　　“最早是2003年老江北城正式拆迁，嘉陵江索道出行量减少，我们就开始思考转型，”孔德兰说，“嘉陵江索道拆除后，长江索道也面临尴尬，可以说是‘背水一战’。真正的跨江索道为重庆独有，为了向旅游景区转变，公司组织管理人员到云南、泰山、黄山这些知名景区索道考察，学习旅游索道管理经验，为旅游转型奠定基础。”

　　到2013年条件成熟，按3A景区打造，2014年1月1日正式开门迎客，吸引了大量游客。未来，将改善景区软硬件设施，申报4A景区。如今，长江索道从交通工具成为旅游景区转型成功，客流量连连创下历史高峰，还上了“热搜”，成了“网红”。央视新闻频道推出的大型报道《还看今朝》，3次出现长江索道的身影。

　　本报记者 蒋艳

　　凯旋路电梯两路口大扶梯 转型向旅游景区方向发展

　　长江索道不仅成为“重庆旅游第一站”，2009年，还被评为重庆市最年轻的文物保护单位。它的“兄弟”嘉陵江索道，也有望复建。

　　由于要在原址上修建千厮门嘉陵江大桥，2013年12月23日，在停运两年零十个月后，嘉陵江索道正式拆除。重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰介绍，嘉陵江索道拟在渝中区化龙桥重庆天地处复建，目前还在做前期工作。

　　重庆晨报记者了解到，此外，作为山城特色交通工具，凯旋路电梯、两路口大扶梯在保证现基本的交通功能前提下，也将适时进行旅游转型，向旅游景区方向发展。

　　凯旋路电梯，位于渝中区联升巷11号，是国内首次将室内电梯用于城市公共交通，于1985年1月动工，1986年2月建成投入运行，连接起了上半城与下半城，不再去爬梯坎。如今，凯旋路电梯增加了12块浮雕，让游客感受山城特色的同时，了解山城文化。

　　两路口皇冠大扶梯，于1993年2月动工，1996年2月18日建成运营，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台最大载客能力为13000人次/小时，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯，“极限挑战”真人秀节目和部分电影也曾在此拍摄，在网上火起来，并登上了很多网帖的重庆游记攻略。

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