新时代的中国高铁，是民族复兴的加速器

　　作者：冰玉

　　曾经看过两张照片，记忆犹新。第一张是一百多年前的清末时期，李鸿章对慈禧太后说：“老佛爷，洋人要来给我们修铁路。”另一张是2015年，习近平主席访英期间与英国签订承建英国高铁二号线工程的订单，首相卡梅伦告诉伊莉莎白女王“中国人要来给我们修铁路”。

　　从师夷长治以治夷到奋起直追，实现引领跨越，中国铁路走过太多的弯路。但我们为之自豪的是中国高铁的发展如火如荼，肇始于日本、发展于欧洲，在中国这块热土上实现了格局大变。

　　当完全自主创新的“复兴号”的横空出世时，全世界为之惊叹。一排矿泉水瓶倒立在车窗上，纹丝不动、水波平稳，一枚小硬币傲然站立，而这折射出的是我们技术创新取得的辉煌成就。

　　时速350公里、发送旅客59.2万人次、平均客座率95%……这是中国“复兴号”动车组迎来运营“满月”的一组数据，也是过去一个月来，“复兴号”交出的成绩单。

　　如今，中国高铁终于实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换，成为了中华民族伟大复兴的“加速器”，中国新的“外交名片”和“形象代表”。

　　在人民日报《中国进入新时代》宣传片中，一列承载着无数人梦想的“复兴号”从高架桥上疾驰而过，映衬着祖国的绿水青山、繁荣富强。据悉，截至2016年底，中国铁路营业里程达到12.4万公里，其中通车高铁里程超过2.2万公里。中国累计投入运行的高铁动车组达到2595组，超过全球总量的60%。同时，中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。当飞驰的高铁穿越千山万水，我们的时空观念便在一次次的技术颠覆中被悄然改变，我们的生活也将在前所未有的“加速度”中蒸蒸日上。

　　宏观成绩的背景下，离不开铁路的服务创新。从“高铁外卖”到“高铁WiFi”，从“自主选座”到“接续换乘”，从“刷脸进站”到“微信支付”，技术突破和服务创新让铁路更具亲和力。

　　中共十九大报告指出，我们要建设交通强国。而高铁无疑是这场“硬仗”中的先锋。2016年新修编的《中长期铁路网规划》指出，到2020年，中国国内高铁规模达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，高速铁路达到3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。交通强国的擘画是民族复兴的源动力，这是对民众从“走得了”到“走的好”的庄严承诺。

　　长路漫漫其修远兮，中国高铁风华正茂，但是我们仍需努力。站在新时代的起点上迎接前所未有的机遇与挑战，“加速度”的中国高铁必将攻坚克难，一路前行，将自己这张“中国名片”越擦越亮。

　　杨凡、赵国徽

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