小蓝单车被曝押金难退 共享单车行业竞争残酷

　　小蓝单车被曝押金难退、陷资金困境 共享单车行业竞争残酷

　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，从曾经满大街的“赤橙黄绿青蓝紫”，各式共享单车百花争艳，到如今市场上渐渐剩下摩拜、ofo两家独大，共享单车行业正在逐渐完成洗牌。曾经第二梯队的领先者“小蓝单车”，最近被曝出押金难退，疑似遭遇资金链困境。烧钱背后，共享单车，是否容得下“第三家企业”？

　　去年底，小蓝单车登陆广州，罗先生成为最早一批用户之一。他认为小蓝单车确实比较好骑，但几个月前，他发现小蓝单车的故障车越来越多，“以往我都是出地铁站以后找一辆车，大概在两三个月前，好像突然多了很多坏车，看起来没问题，但是一扫就是故障车，而且过了好久也没人来清理。”

　　上个月，罗先生听朋友说，小蓝单车退不了押金。他自己上月22日也试了试，结果一个多星期过去，其微信上的押金仍在“退款中”。

　　罗先生的遭遇并不是个例，北京的刘先生也感觉到，街上的小蓝单车越来越少，他4月3日通过支付宝交了99元的押金，10月20日申请退款，至今没有成功。

　　根据小蓝单车方面向用户提示的退款规则，企业承诺会在用户提交退款申请7个工作日内办理退款，按此标准，大量用户的退款申请都已经逾期。10月20日小蓝单车发布微博，称可以通过退款专线、400客服、在线客服等方式反馈退款问题，但南京市民叶先生多次尝试联系客服都没有回应。

　　叶先生称：“我打了很多次客服电话，但一直都是语音服务，没有人工服务，点人工服务的选项就自动挂机。”

　　“聚投诉”网站的数据显示，截至今天(2日)中午，小蓝单车因为押金难退的投诉量达到3227件。其中解决614件，解决率为19.03%。用户张先生今天提交的投诉显示，10月6日发起的退款仍没有到账。

　　故障车增多，押金难退，据《成都商报》报道，小蓝单车位于成都的办公室也人去楼空，“很多天无人上班”。此外，3个维修点中2个被撤走，1个无人上班，维修师傅几个月没有发工资，撤走的维修点留下数以百计的单车零部件。对此，小蓝单车创始人李刚向媒体回应称，这是“搞笑的谣传”。

　　受到影响的不仅是共享单车用户。陈先生从今年年初开始为小蓝单车提供南京地区的运营维护服务，作为第三方外包公司，他告诉记者，通常情况下，共享单车的市场投放、不同区域间调度、损坏车辆寻找和维修以及再投放等工作，都由运维公司承担。陈先生表示，在年初行情最好的时候，公司员工有一百多人，但是现在业务越来越少，“小蓝单车给定的任务量突然减少，以回收环节为例，本来一天最多的时候一晚要回收四五百辆车，但是慢慢地一晚收一百辆车左右，或者两天一收、三天一收，直到最后一个星期收一次。”

　　陈先生说，原本承诺在10月31日结清维护款的小蓝单车方面没有履行承诺，拖欠了部分款项，“到上个星期为止还有将近十万元钱，后来结了，现在还拖欠三万多元钱。”

　　小蓝单车成立于2016年11月，今年9月28日，小蓝单车公布的一组数据是，“已经在全国拥有超过2000万用户，每日订单量超600万”。团队创立以来，作为“后来者”已经进入行业前三。

　　昨天(1日)，记者来到小蓝单车位于北京望京金辉大厦的办公室，野兽骑行和小蓝单车的工作人员在一层楼工作，共有几十人。一位工作人员说，目前正常上班。小蓝单车创始人李刚和公司公关均不在，记者给该公司孙姓公关打电话、发信息均未得到回复。工作人员表示：“我们其他人肯定不对媒体做任何回答。”

　　野兽骑行一位工作人员称，9月份有供应商来催款，前阵子公司来了一些钱，可能是第二轮融资的钱来得慢了一些。对于小蓝单车是要退出还是正在融资的问题，这位工作人员表示，得到的消息是正在融资。

　　据媒体报道，小蓝单车今年1月完成4亿元A轮融资。随后又在3月透露将迎来B轮融资，但这笔融资却在6月宣告失败。有投资人说：“小蓝单车确认已接近倒闭，该跳槽的都跳槽了。”一位接近小蓝单车的人士告诉记者，“融资失败，公司无以为继”。

　　现在说倒闭似乎为时尚早，但显然小蓝单车遭遇了严重的资金困境，更为残酷的是，资本圈似乎难以相信共享单车行业里的“第三家企业”。

　　今年6月，悟空单车成为首家倒闭的共享单车企业。根据智察大数据显示，2017年7月共享单车App活跃用户中，ofo和摩拜的活跃用户都有五六千万人，位于第三位的小蓝单车活跃用户仅为344.4万人，经历一段时间的行业洗牌之后，共享单车行业两家独大。

　　不论是当年的打车软件之争，还是当下的共享单车、共享充电宝等行业洗牌，巨额资金投入的另一面，是残酷的市场竞争。一位业内人士说，投资人认可行业老大，只有少数几个头部玩家能够生存，“二线共享单车都要倒闭”。

　　也有不同的声音。哈罗单车相关人士说，用户的需求就是多样化的，这种多样化，也必然要求行业的多元化，同时市场的开放性也决定需要行业不同模式的存在，所以这个行业不会只有两个玩家。

　　共享行业“租金+押金”的商业模式一直以来备受争议，如果行业容不下“第三家企业”，这些押金怎么办？北京市汉良律师事务所管委会主任胡益华认为，遇到押金不退的问题，用户可以起诉单车企业，但以这样的方式维权，需要时间成本，他建议建立一个押金监管机制。

　　胡益华指出：“对于押金本身，应该成立一个第三方监管账户或者由银行托管，这笔资金本身不应该由企业来占用，它只是一种为了未来有可能发生的风险来做的类似的担保，实际上损失并没有发生。所以我觉得可以引进类似酒店的预授权，另外就是实现第三方监管。”

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