双十一倒计时 拿什么拯救“快递垃圾”？

　　然而，郭苏慧还表示，“对于配送员来说，因为涉及到回收，操作上会更复杂，影响配送效率；对于企业来说，长期来看可以降低成本，但是短期来看，大量启用可循环包装刚开始会带来成本上升。”

　　郭苏慧认为，虽然共享快递盒看上去美好，但在推广过程中一定会遇到的多重阻碍。第一是单量， 2017年9月份全国完成快递业务36亿件，对这个量级的快递包裹普及循环快递盒，短期内很难做到；第二是形状，消费者网购商品千差万别、形状各异，相较于纸盒，共享快递盒限制性较大；第三是回收，如果包裹从平台型电商仓库集中发货的话，统一包装并且回收相对容易实现，但是，更多的包裹从分散的各类电商发货，随意性更大。单就回收来说，共享快递盒也给终端配送人员增加了操作程序。

　　此外，她认为共享快递盒推广的重要障碍是清洁和成本问题。“共享快递盒在重复使用的过程中难免出现污染，清洁也将成为一个问题。同样，在使用和推行的过程中，还会出现配送操作流程、快递盒调配回收、快递盒共享范围等一系列问题。另外，成本也是个问题，共享快递盒是否真的能降低包装成本，短期内还很难说。这不仅仅是制作成本的问题，后续使用也会产生一列的成本。”

　　在共享快递盒推广过程中，大多数公众都持支持态度，除了清洁问题，公众对快递的安全顾虑仍然存在。妥投方面，为了保障客户正常签收，各家都有相应的安全措施。比如，苏宁的共享快递盒对于消费者隐私商品会做隐私处理；京东使用循环包装袋，抽拉绳收紧包装袋后，使用防盗标签保证配送过程中不被拆封。

　　“从目前苏宁共享快递盒看，其塑料材质反而使得其更具有抗压和韧性。相比传统纸箱的安全性好，但涉及一些易碎用品，需用木质托盘快递的，共享托盘或需要一些设计突破。目前需要电商提示消费者，避免产生不必要的纠纷。”杨达卿提醒。

　　徐本鑫则认为，任何一个领域都不能说没有安全隐患，快递领域的安全隐患也是可以消除的。一是，宣传教育要到位；二是法律法规要跟上；三是，保障措施要得力。在保障措施方面，应尽量朝着“产品包装电商化、快递运输智能化、仓储配送一体化”的方向发展，保证快递盒在运输的各个环节，能够做到责任主体明确、追责方便快捷。

　　发展绿色物流需要“硬件”和“软件”双重支撑

　　　　从世界范围来看，各国绿色物流各有所长，如日本就通过立法，较早推出《包装再生利用法》，既树立全面爱护环境意识，也推进全民分类处置垃圾，居民在家中即分类；另外日本业化逆向回收物流体系和再生利用工业体系，做到了以工业化的流程去变废为宝。

　　美国一直把“使环境影响最小化”作为制定环境政策的核心宗旨，很多美国企业逐步建立了逆向物流管理体系，针对自身产品建立了退货、维修和废气回收的全链条保障体系，不仅践行了企业的社会责任，还提升了企业的综合竞争力；欧洲在20世纪80年代，就开始探索“综合物流供应链管理”，欧洲货代组织（FFE）对运输、装卸、管理过程，分别制订了详尽的绿色化标准，强化对绿色物流的引导和规划作用。

　　“我国快递行业的绿色发展尚处于起步阶段。”郭苏慧表示，快递行业的绿色发展，不仅是包装一个环节，还涉及从发货时包装、长途运输、中转分拨、末端配送、包装回收等整个快递链条的绿色运行。采用信息技术提高分拣、运输、配送等环节效率，使用可循环、100%可降解材料合理包装，推广绿色运输设备，完善废旧物回收利用体系，在全链条上提升绿色价值才能实现全行业的绿色发展。

　　郭苏慧认为，共享快递盒就是快递行业绿色发展上非常积极的一步。快递行业的绿色发展应解决企业的当下之困，兼顾行业的长远发展。行业的绿色发展，并不单单是快递行业的绿色提升，也需要全社会相应体系的完善，比如政策的积极鼓励和有效引导，完善的垃圾分类和回收体系，环保技术的提升和更经济设备的研发等。

　　“如果没有国家政策层面的宏观调控，经济发展按照纯市场化运营，那么外部性成本就很难内部化。”除了政策方面的问题，徐本鑫认为，虽然现在信息技术的发展很快，给快递行业绿色化带来了很好的技术支撑，硬件上的问题基本解决，但是大家的思想认识和行为习惯还跟不上，也就是软件上，发展还差一截。

相关链接：

共享快递盒月初已投入广州市场 你收到了吗？
共享快递盒彰显绿色循环理念 你准备好接收了吗？
复兴号将推出国内“最快跨城快递”10小时送达客户
快递员详解万元月薪怎么赚

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读