北京S1线明年底接驳6号线 东北部将建第二条磁浮线

　　S1线明年年底与6号线西延接驳

　　东北部将建第二条磁浮线

　　今天上午，北京磁浮公司总工程师孙吉良、地铁客运营销部豆飞做客北京交通广播，介绍了有关北京年底即将开通的S1线磁浮列车。从门头沟到石景山的S1线全程10.2公里、8个站，运行下来15分钟左右。2019年年底，可以和1号线的苹果园站接驳。6号线2018年年底西延通车后，S1线可以和6号线西延接驳。

　　下一条磁浮线路在东北部

　　据介绍，未来本市还要推广其他的磁浮列车线路，下一条线应该在北京的东北部地区。

　　目前S1是试运行阶段，在验证设备可靠性、运营管理方式方法等。车体白色为主，配以红色和黑色。车宽3米，长近90米，6节车厢，有巨大的车窗玻璃，车门比普通地铁列车少。“以后的列车，也会考虑有天窗方案，或者圆弧形的座位等，乘坐环境会更优美。”S1线的站台设计也十分有特色，一站一景，自然风光、传统文化加现代高科技的风格。

　　最小发车间隔6分钟

　　运营初期，早晚高峰S1线的列车最小发车间隔6分钟，今后会进一步根据客流量调整最小间隔，未来可以达到3分钟。票价和北京地铁路网制定一样，6公里以内3元。目前来看，运营时的首末班车时间范围基本会在上午5点半到晚上11点。

　　停电时安全有保障

　　有听众担心车辆断电时的安全问题，嘉宾表示，就算S1列车的两路电都断了的情况下，还有预备电源——蓄电池可以保证车辆行驶2到5分钟到达车站，让乘客安全下车。

　　此外，装心脏起搏器的乘客乘车时不必担心，S1是采用闭合的磁路，辐射很小很小。电磁场的强度相当于男士使用的电动剃须刀的强度，或者女士常用的电吹风的强度。本报记者孟环J147

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