“共享”夹缝中公共自行车：作为公益项目有信心坚持

　　“共享”夹缝中 公共自行车还好吗

　　出现在郑东新区已两年，共享单车数量是其400倍

　　相关负责人表示，作为政府公益项目，有信心坚持下去

郑东新区一个公共自行车租赁点

　　记者王悦生 文/图

　　核心提示丨公共自行车先于共享单车在国内很多城市出现，但随着共享单车数量的猛增，公共自行车似乎被挤到了一个边缘地带。近日，武汉相关部门发出《关于武汉公共自行车停止营运的公告》，北京等城市也已暂停新增投放公共自行车。

　　郑州的公共自行车出现在街头已有两年，但目前共享单车的数量已是其数量的400倍。处在共享单车“夹缝”中生存的公共自行车，现状如何？郑东新区曾计划设置302个公共自行车租赁站点，如今发展到哪一步了？郑州公共自行车的命运会否像武汉一样退出历史舞台？

　　走访

　　个别站点显示屏无法正常使用

　　11月23日，在郑东新区会展中心地铁站B出口，停放着几十辆共享单车，离出口不远处的路边，是郑东新区公共自行车的一排停车桩，但是从地铁站出来的一些想骑车的市民，大都熟练地掏出手机扫码租借共享单车。

　　而在路边的公共自行车停车桩前，记者未看到公共自行车的影子。该公共自行车站点的显示屏上污迹斑斑，显示屏的按键上有很多划痕，已无法正常使用。一位路过的市民疑惑地说：“难道是这个公共自行车站点废弃了？”记者在现场等候十多分钟，也没见有人来还车。

　　在该站点附近，摩拜共享单车的几名工作人员正在从一辆面包车上往下搬运共享单车，一名负责人说，会展中心地铁站每天人流量很大，为了让市民出站就能骑到共享单车，他们每天都要从其他地方收集几百辆空闲的单车投放到这里，“共享单车可以骑到哪放到哪，但公共自行车必须要停在车桩里，很多人嫌它不方便。”

　　据了解，目前郑州只有郑东新区设置了公共自行车租赁点，其租车方式有三种，在“永安行”APP上缴纳200元押金(可退)后扫码租车、支付宝芝麻信用积分达到一定数值可以免押金扫码租车，还有一种方式是绑定借车卡后免押金扫码租车。收费方式是租车使用超过免费时段后，每小时1元。不过，市民办理公共自行车借车卡时，需要缴纳一定的押金。

　　“公共自行车也有优点。”一名曾租借过公共自行车的大学生告诉记者，最近酷骑单车的押金难退，让人对共享单车的押金模式充满了质疑，但是公共自行车是由政府部门牵头建设的，“退还押金不会有啥问题。”

　　回应

　　共享单车对公共自行车冲击不大

　　2015年11月10日，公共自行车开始在郑州出现，主要集中在郑东新区CBD商务内环和商务外环，首批设置32个租赁点、1000多辆车，自此，郑州进入公共自行车时代。而从今年2月份开始，郑州陆续出现共享单车，至今，街头的共享单车已达40多万辆。

　　面对共享单车数量的大幅增长，郑东新区的公共自行车骑行量是否大幅下滑？郑东新区公共自行车管理中心相关负责人介绍，共享单车的投放，对公共自行车的骑行量确实产生了影响，但是影响不太大，2016年平均每天骑行量有2800多次，目前，日均骑行量约2500次。

　　上述负责人解释，公共自行车与共享单车服务的人群是有差异的，各有利弊，公共自行车主要服务在郑东新区CBD附近有骑车需求的人，租车半小时内还车是免费的，办理借车卡后借车90分钟内是免费的，带有一定的公益性质，“我们测算过，骑车沿着商务内环骑行一圈约40分钟，这样算下来，如果用支付宝扫码租车在CBD附近办事，完全可以不花钱。”

　　为何个别站点看不到公共自行车，且站点显示屏是黑的？该中心相关负责人表示，看不到车子是因为当时车子被市民借走了，而站点显示屏的运行是靠路灯充电的，显示屏电池不耐用，为了省电，把一些大型站点的显示屏关了，“市民扫码就能借车，屏幕主要是供管理人员使用。”

　　现象

　　公共自行车也会丢车

　　在共享单车夹缝中生存的公共自行车，同样面临丢车的问题。据了解，今年郑开马拉松期间丢了100多辆公共自行车。正常情况下，公共自行车使用完毕后，必须把车归还到停车桩上，为啥还会丢失车辆呢？

　　郑东新区公共自行车管理中心工作人员介绍，有人用扫码免收押金的方式租车后，把公共自行车误认成了共享单车，以为可以随地停放，“比如有人在CBD附近租了车，骑出CBD后才发现弄错了，但又懒得返回去还车，就随手扔在路边。”

　　这时，租车人的手机APP上实际显示的是租车未归还，但因为未收押金，对租车人无法进行制约。这种情况下，只能派管理人员去现场寻找丢失的车。

　　采访中，郑东新区公共自行车管理中心工作人员表示，目前郑东新区的公共自行车项目仍处在“试运营”阶段中。

　　疑问

　　郑州公共自行车会否停运？

　　目前，郑东新区的公共自行车有多少？郑东新区公共自行车管理中心相关工作人员介绍，目前郑东新区CBD商务内外环共设置有51个站点、1600个停车桩位，不过，自行车数量与2年前相比没有增加，还是1000多辆。

　　去年12月及今年1月，郑东新区管委会曾对外发布“郑东新区公共自行车项目一期站点”选址方案，并对外征求意见。该方案提出，将在郑东新区CBD、龙子湖高校园区以及郑州高铁东站等三大区域，设置公共自行车租赁站点302个(其中包括已经建成的51个站点)，计划投放公共自行车9828辆。当时，郑东新区管委会称，该项目在今年一季度启动，三季度全面建成并投入使用。

　　如今已是11月下旬，这302个站点建设情况如何？郑东新区公共自行车管理中心工作人员称，目前，这些站点的设备采购招标工作已结束，但是，具体的建设情况要问郑东新区管委会。

　　郑东新区管委会市政园林局相关负责人表示，目前这些站点的建设正在推进中，何时能建成，还不清楚。郑东新区的公共自行车是否会像武汉一样退出历史舞台呢？该负责人没有给予正面回答，只是说“不清楚”。

　　不过，郑东新区公共自行车管理中心一位负责人曾对外表示：“我们是政府公益项目，有免费时段，是公共交通的一部分。我们有信心一直做。”

　　也有专家建议，公共自行车最大的优点是停放有序，最好的办法是让公共自行车和共享单车两者共存，互相学习对方的优点。

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