“双十一”曝海南快递业软肋 该如何改善现状？

　　快递变慢递、送货现乌龙、收寄业务瘫痪

　　“双十一”曝海南快递业软肋

　　快递业“强身健体”修炼之路该如何走？

　　“您好，请凭91438X到小区门口领取快件。”11月26日晚23点，海口市民吴先生的手机上收到了包裹到自提柜的短信提醒。“这是‘双十一’买的东西，现在才送到，也是相当慢了。”王先生说。

　　今年“双十一”后，快件到货慢、送件出乌龙等成了不少市民吐槽的焦点。是什么原因让今年“双十一”送货如此慢？又如何“强身健体”，改善这一现状？各方有不同的声音。

　　近日，海南某快递点包裹堆积如山。南国都市报记者 林文泉 摄

　　病症

　　硬件设施落后致效率低下

　　今年“双十一”期间，海南快件数量较去年大幅提升了至少30%，这反映了我省近年来居民日用消费品从省外流入的规模持续扩大，也体现了我省快递服务需求依旧保持着高速增长。

　　“虽然海南快递服务业较往年已取得较大发展，但是从我省社会物流成本构成的情况来看，物流费用高、效率低的局面没有明显改善。”省交通物流协会相关负责人认为，在今年上半年的统计数据中，除去运输费和保管费两块“大头”后，管理费用仍占我省物流总费用的18.8%，高出全国平均水平5.8个百分点。管理费的损耗较多，表明了我省物流人工成本仍较高，运输环节多，物流信息化、专业化程度较低，多为人工作业，物流组织化程度低。

　　“作为物流链条上的中枢，目前省内大多数物流企业的总仓及分仓仍采取的是最原始的人工分拣，大型现代化流水线，机器人分拣等技术还没得到应用，分拣效率十分低下。”该负责人表示，老化的硬件设施导致分拣低效，是制约我省“双十一”期间送件慢的一大因素。在他看来，即使是今年“双十一”前刚更换新总仓，拥有目前省内最先进的分层分拣设备的申通快递，在今年“双十一”快件量再度暴增的情况下，也只能做到勉强应对；而大多数企业只能通过拉长分拣时间，慢慢消化。

　　窘态

　　到货慢

　　派件一天半都没送到

　　“不用麻烦你们送了，我自己取走吧。”24日，在位于海口龙华区世贸南路的韵达绿园分拣点，市民王先生和爱人一同走进快递分拣区内，亲手挨个翻找自己的包裹。事实上，他所居住的军安花苑小区距离该快递点只有200米的路程，而王先生通过物流信息查询发现，包裹于23日就已经到达该快递点。“我打电话问过快递点，200米的距离为何一天半时间送不到。接电话的工作人员说跑这条线路的快递员请假了，只有让其他快递员偶尔帮助送一下。”说起这事，王先生显得有些无奈。

　　闹“乌龙”

　　寄出去的海鲜又回来了

　　“这不是我昨天寄出去的海鲜吗？明明写着收件人姓名和寄件地址在黑龙江，怎么把货物又送回来我这了？”25日一早，琼海市的张女士看到快递员送来的包裹时，哭笑不得。经过她的提醒，快递小哥才知道自己闹了“乌龙”。

　　据张女士介绍，这个快递是从琼海寄往黑龙江，快递单上收件人及其地址都是机打快递单，字迹清晰，收件人、寄件人都是正确的。可这箱货物在24日从琼海发货送到海口，谁知第二天又被送回琼海，并送到寄件人所住的小区。

　　对此，顺丰快递办理点负责人胡先生解释称，这份快递是到了海口分部在分拣货物时搞错了，把寄件人当成收件人了，于是货物被送回。目前，已给当事人张女士道歉，货物再次从琼海寄出，公司将会按规定给予张女士相应的经济赔偿。

　　难寄出

　　走了3个点没人给寄件

　　自“双十一”开始，在海口山高村以及振兴路一带的部分快递点，就有市民反映无法寄快递，称快递点“不收”。市民陈先生表示，22日，他想将自己在“双十一”期间购买的衣服退换货，谁知通过电话联系的多个快递公司快递员均以事务太忙为由拒绝上门服务。无奈之下，他只好选择将自己前往快递营业点办理寄送，谁知一连走了3个快递点，都被拒绝寄件。

　　问诊

　　运输条件受限，用工荒难解决

　　老林(化名)是国内一家主要物流企业在华南区的主管，主要分管该公司在海南片区的物流业务。在他看来，今年“双十一”确实让包括该公司在内的多数省内物流企业猝不及防。

　　“一方面是天气，今年‘双十一’期间海南天气条件不好，长期的阴雨天气让我们的派送受到极大影响；另一方面是运输条件，由于琼州海峡的阻断，一般快件都是需要以轮船、火车过港班次的时间为准，导致快件集中扎堆到仓。虽然我们额外租用了很多临时货仓，但是毕竟难以及时分拣和消化数量如此之大的快件潮。再有，就是消费者网上购物的需求也在改变，如今快件类型不再集中于小件，诸如冰箱、电视、洗衣机等大件快件也越来越多。以前我们一车可以拉近百个小件，现在一车装入几个大件就塞不下了，自然就把货运的频次拉长、拖慢了。”

　　另外，在海口本地负责一家物流企业快递业务多年的黄先生对于“最后一公里”和“用工荒”问题深感无力。“在海口，我们的派件员多数通过电动车来运输快递。但目前邮政、交通及城管等部门对于送件用的电动车规格、载货的多少以及临时停放的时间长短都没有明确标尺。快递员因临时停车，或者载货过多，被交警拦下进行处理的情况也常见。同时，招不到人也是我们最为头疼的问题。一些快递员因为家里有事临时请假，还有些人认为快递业太苦，干了一阵子就不干了。”

　　解题

　　全面提升物流企业专业化水平

　　对于海南物流业的现状，省邮政部门也进行了深入调研分析。省邮政部门一名负责人告诉记者，在我省物流业十三五规划中，就着重提到提升省内物流企业专业化水平。

　　“按照要求，海南正鼓励省内物流企业融入生产企业，打造技术先进、专业水平高、核心竞争力强的大型现代物流企业。同时，支持运输、仓储等传统物流企业向上下游延伸服务，向第三方物流、配送中心转型。在运送方面，正加快民航、铁路、公路等运输与邮政、快递等行业融合，构建覆盖城乡的邮政、快递物流服务体系。”省邮政管理局部门负责人表示，在物流企业比较关注的城市配送车辆标准、车型，统一配送车辆标识标志方面，省邮政部门正通过修订和完善城市邮政、快递等物流配送车辆管理与通行规定来改善。通过建立分路段、分时段、分车型的货车通行证制度，解决城市配送车辆进城通行、停靠和装卸作业难等问题。

　　据介绍，目前海南省正在搭建海口、三亚农村物流配送公共服务平台，积极推进县、乡、村消费品和农资配送网络体系建设。作为城市共同配送试点，海口还鼓励交通、邮政、快递、商贸、供销、出版物销售等开展联盟合作，整合利用现有物流资源，进一步完善仓储、分拨、转运、集拼、配送、装载等基础设施，提高共同配送能力。

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