海口网约车考试通过率低 部分司机用别人的号接单

　　网约车司机考试通过率低 不具备资格的网约车还在运营

　　部分“老司机”用别人的号接单 有人接单后取消私下收费

　　网约车亟待驶出“灰色地带”

　　网约车新政的实施，意味着一大群不具备资质的网约车司机将被排除在准入门槛外。相对于其他人群，新政对网约车司机群体的冲击是最大的，他们不得不重新审视这份职业的前景。有的司机打算转行，告别“性价比”越来越低的网约车行业。有的司机以歪招应对，比如接单后取消私下收费或用别人的号接单，这些“老司机”驾驶网约车行驶在“灰色地带”谋生。

　　A网约车考试通过率并不高

　　海口网约车考试采取闭卷方式，总共有两张纸质试卷，分别为公共科目和区域科目，每张卷的总分为100分，80分为及格线。

　　海口市交通港航局的数据显示，截至10月31日，海口市网络预约出租汽车驾驶员报名人数共计2162人，符合应试条件1411人，安排考试14期，实际参考人数1101人，合格人数90人，合格率为8%。难倒司机的考题多来自于区域科目，由当地网约车主管部门负责，参加考试的司机普遍反映题目较为“奇葩”。

　　在海口网约车题库中，就有许多让司机无奈的问题。比如，“海口自产水资源总量为亿立方米，水资源总量折合地表径流深为830毫米”、“很高兴为您服务的英文翻译？”、“五公祠的‘五公’是指唐宋两代被朝廷贬低来海南的五位历史名臣，即唐朝宰相及宋代大学士李光、胡全”等，许多司机直言根本不懂。

　　刘师傅参加了网约车考试，并且拿到了资格证。“要是不看题库压根儿考不出来，想要裸考是不可能合格的。”

　　上个月，海口市有关部门对网约车考试进行了调整优化，题目重点立足于出租汽车驾驶员的职业特点和基本要求，突出安全和服务方面应知应会的知识，同时公开题库和标准答案，应试通过率有望提高。

　　记者了解到，以12月1日的网约车司机考试为例，110名应试者中，双科合格者为13人，合格率为11.8%。12月7日考试中，合格率10%。

　　B用平台来接单 取消后私下收费

　　准入门槛加上考试的“双重考验”，让许多网约车司机被无情地挡在了政策门外。事实上，尽管网约车新政开始正式施行，但违规的车辆和驾驶人仍然存在，诸多平台、驾驶员、网约车都行走在“灰色地带”，并且找出了和监管者“躲猫猫”的方法。

　　付师傅，两年前成为网约车司机，他的车的车龄已经五年了，这意味着不符合海口网约车车龄不超过4年的准入门槛。快五十岁的他找不到其他工作，只好继续开车拉客。

　　21日中午，付师傅在机场用软件接了一单去往市区的乘客。“你把订单取消吧，和别人拼个车，路费我算你便宜点。”刚接完单，付师傅就打电话和乘客沟通，乘客欣然接受，取消了订单。很快，付师傅的“小号”也接到了单，同样的方法，另一名乘客也不抗拒。

　　“这样算下来，跑一趟能挣两趟的钱。一天跑个两三趟，顶得上在市区跑几天。”付师傅说，有时候是乘客取消订单，有时候是他取消订单，但频繁取消订单容易被平台发现，所以就需要“小号”来辅助操作，或者平台接一单，另一单付现，给网络支付的乘客提前结算行程。又或者拉其他司机“入伙”，三五个司机一个小团体，接单了之后交给一个人来送，每个司机轮流着来。

　　“大部分乘客都愿意，毕竟他们的车费便宜了，我们也赚的多，很多网约车司机现在都这么干。”付师傅说，“而且，这样一来，也不容易被查到，有人查就说不是网约车，接朋友，反正订单都取消了。”付师傅认为，网约车检查起来有难度，司机完全可以先跟乘客打好招呼。“而且，网约车外头又看不出来，怎么查？还能满大街地一辆一辆车查？通过约车方法来查？那就涉嫌‘钓鱼执法’了。”

　　C平台不让接单？用别人的号接

　　其实，早在去年，国家网约车新政公布后，就有多家网约车公司相关负责人表示，将做好资质审核工作，清理不合格驾驶员。以滴滴为例，如今成为滴滴司机的申请条件中，已经要求司机需满足所在城市的准入条件。

　　供给端车辆减少的同时，仍有少量司机冒险前行。但是，如果未取得许可，平台不给派单了怎么办？不少司机也有“应对”办法。

　　21日，记者共打了6辆网约车，其中就有3辆未取得网约车驾驶员证，也没有车辆运输证。网约车司机赵师傅说，平台也一直在催促他们办证，估计没证的以后就接不到单了。

　　“就算不合规定的司机接不到单也不要紧，找个不开网约车、又符合要求的朋友，用他的资料去办许可，然后拿他的号来接单也是一样，乘客并不会太在意。”赵师傅说，他有很多网约车司机朋友已经退出了，让他们帮忙并不是难事。

　　赵师傅认为，有些网约车司机是因为不符合准入条件无法办证，有些则是根本不想办证。“办了就意味着车子的性质变了，运营车辆是有强制报废要求的，保费也上涨了不少，对于兼职做网约车司机的人来说一点都不划算。”

　　“还能干就先干着，什么时候被平台踢出来，再想办法。”和赵师傅有同样想法的网约车司机不在少数。

　　D走向专业化是行业发展的必然

　　一周前，海口市民陈先生打了辆滴滴，从自己家去往海口汽车南站，5公里左右的路程，车费却显示116元。其中，有99元是停车费。后来，滴滴出行查明多出来的停车费是司机自行加进去的，这笔停车费无需陈先生来买单，那名司机被处以永久封号的处罚。

　　不难看出，网约车在带来便利的同时，也出现了一系列问题。近年来，网约车司机绕路、加价等情况屡见不鲜，有些网约车司机还对乘客造成了伤害。对网约车行业尽快建立起完善的监管体系，已经成为了社会的基本共识，网约车新政的出台无疑是“雪中送炭”，也是网约车行业发展的必然。

　　海口市交通运输和港航管理局的相关部门负责人表示，海口网约车新政有半年过渡期，在此期间，网约车平台与司机应按要求办理相关许可，同时仍可继续开展网约车相关业务。过渡期过后，从2018年起，将通过网约平台对网约车进行监管，禁止网约平台企业向未经许可的车辆派单，对未取得许可却仍从事经营的平台企业、车辆及驾驶员将按照相关规定从严查处。

　　新政出台为网约车的规范运营提供了依据，平台和驾驶员都要按照国家规定和各地细则依法规范运营。而对于仍无证又抱着侥幸心理上路营运的网约车，则需要加大监管，否则就无法保证合法经营者的利益。

　　有网约车平台相关负责人表示，网约车行业逐步进入到比拼线下运营及服务时期，网约车将朝着车辆高端化、平台营运化、司机专业化的方向去发展。已经有不少兼职的网约车司机退出了网约车行业，未来，全职网约车司机是必然趋势。

　　本报开通热线

　　一起说说网约车

　　网约车早已进入了普通百姓生活中，在使用网约车的经历中，你遇到过什么让你印象深刻的事？网约车新政实施后，你认为网约车市场有什么改变，对于新政又有什么看法？本报今日起开通互动热线966123，一起来说说你跟网约车的那些事。

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