城市盲道很“忙” 盲人：盲道上“陷阱”太多不安全

　　城市盲道很“忙” 盲人讲述：盲道上的“陷阱”太多，不安全

　　核心提示|“我完好的双眼，却为何看不到他们。”在前几日的一次采访中，一名郑州市民向本报记者提出了一个疑问，为何三年步行上下班，没有见到一位盲人朋友，他们都去哪儿了呢？

　　根据2010年世界卫生组织公布的数据，中国盲人824.8万，低视力人群6727.4万。盲人很多，为什么我们日常生活中却很少见到？

　　疑问

　　走盲道三年为何见不到一位盲人

　　12月19日上午7时，在郑州市东明路上，25岁的小周从家里出来后，刚走到路边的人行道上，便忍不住从口袋里掏出手机，脚步也慢慢拐上了盲道。一路上，除了过路口，他几乎没有抬头；就算是等红绿灯时，他也时不时低头看会儿手机。途中，他有两次差点撞到盲道上停放的电动车，让跟随在他身后的记者都忍不住捏了一把冷汗。事后，当他发现记者跟随时，还狡辩着说，他这是在体验盲人出行的感受。

　　小周是一名厨师，每天上班，他都是从租住的房屋走到工作的酒店，路程两千多米。在这段路上，他大多时候会边走盲道边看手机，用眼睛的余光观察盲道上路况。用他的话说，盲道可以指引他的行走路线，他的双脚已“锻炼”得非常敏锐，脚下直线是直行，遇到凸起的圆点就是转弯。

　　此外，他也时不时观察盲道上是否有盲人出现，但3年的上下班途中，他却没有见到过一名盲人。

　　“我也是纳闷了，在人行道上，可能会没有注意到周围的盲人，但为啥一直在盲道上走，也没见到过盲人呢？”小周说，他现在已经习惯在盲道上走，并习惯观察盲道上是否有盲人。“我也想帮帮遇到的盲人朋友，可是我完好的双眼，却为何看不到他们。难道是我出门的时间不对？还是盲人朋友都不出门？”

　　心声

　　他们不是不想出门，而是不敢出门

　　12月20日上午11时许，在郑州市大学路导盲犬阳光之家盲人按摩服务中心内，记者见到了几名盲人朋友。此时，他们中有人正为市民做按摩，有人在厨房中做饭。今年52岁的陈强，是这个按摩店里的盲人按摩师之一。在他两岁时，因发高烧将眼角膜烧坏，再加上当时的医疗条件限制，以致他从两岁失明至今。如今，他手中的盲杖就是他出门的眼睛。

　　为什么日常生活中很少见到盲人？当记者向陈强提出市民的这一疑问后，陈强叹了口气说，不是他们不想出门，而是不敢出门。虽然，路上有盲道可供盲人出行，但盲道上的“陷阱”太多，不安全。之前，他在老家开封，就曾差一点掉进盲道上一个没有窨井盖的窨井。“当时，我的一只脚已经踩空，马上就要掉进去，好在有位好心人及时拉住了我。”

　　听到这里，旁边的另一位盲人按摩师靳国权也忍不住说：“去年，我在郑州黄河路的盲道上摔骨折，打了一年的官司，才赔了两千块钱，现在我基本上不怎么敢出门。”

　　不仅靳国权在盲道上受过伤，就连正在做饭的盲人按摩师赵万福也在盲道上吃过亏。据赵万福说，半个月前，他出门买馍，被盲道上的电线杆斜拉线挂着了脖子，虽然不是很严重，但脖子上火辣辣地疼了好几天。“我们也很想出去转转，去小公园晒晒太阳，但路上有太多不安全因素，所以我们能不出门，就不出门。”

　　此外，陈强还告诉记者，有一次，他出门买东西，用盲杖边敲边走，结果不小心敲到了盲道上的一辆车。车主下车后就开始骂人，如果不是有其他市民站出来为他说话，他当时真不知道该怎么办。虽然这件事已经过去好久，他自己也说已经不记得当时的话有多难听，但这件事使他难过了好久，他也很感激那位帮他说话的市民。

　　对此，中国盲人协会副主席、河南省盲人协会主席田超称，根据他们最近的一次盲人普查，郑州目前有7.64万盲人。出行不便、交通不便是很多盲人朋友不愿出门的原因。

　　现场

　　线杆、隔离桩……街头盲道“陷阱”多

　　在郑州街头，几乎每条道路的人行道上都设有盲道，但这些盲道，要么被机动车、非机动车给堵住，要么就是被电线杆、隔离桩占据，或者严重磨损，甚至出现“断头”路。采访中，有多位受访的盲人朋友表示，盲道上的“陷阱”太多，还不如不走。

　　走访中，记者也在郑州街头看到很多盲道上的乱象。如：在郑州市康复前街、政七街等路段，有电线杆直接竖立在盲道上；在黄河南路上，有隔离桩直接设在盲道上；在东明路、红专路等多条道路上，盲道被机动车、非机动车截断、堵死；甚至部分路段的临街商户还将盲道当成了隔离线，将脏兮兮的垃圾桶放在盲道边上……

　　试想一下，假如我们失去了光明，走在这样的盲道上，又会发生什么？如果，您站在人来人往的街头，或站在公交站等公交车，闭上双眼体验失明的感觉，您就会发现仿佛整个世界都变得极不安全，四周充满了嘈杂的声音和未知的不安。即使在闭眼前，您已经知道前边的路十分平坦，或者知道该如何登上公交车，但依然会胆怯，不敢前行。

　　建议

　　希望盲道能真正发挥作用再多加些语音提醒

　　受访时，盲人朋友们都表示，希望盲道能够真正发挥作用，希望盲道上的“陷阱”能够少一些，设计也能更合理一些。尤其是一些盲道断开的小路口处，能加一些语音提醒，让盲人能安全通过。其中，受访的盲人朋友张师傅说，能否在十字路口的斑马线上也设置盲道，让路口两边的盲道能连在一起，这样就可以使盲人在通过路口后能继续走上盲道。

　　另外，受访的盲人朋友陈强也说，能不能在红绿灯路口处设立语音提醒，让盲人能安全过马路，而不是听到旁边的人往前走，就跟着一起闯红灯。

　　此外，中国盲人协会副主席、河南省盲人协会主席田超也表示，盲人出行主要是依赖公共交通，如果能在城市红绿灯路口处设置盲人过马路的语音提醒，并尽快安装公交导盲系统，不仅可以保障盲人出行安全，还能更加方便盲人的交通出行。

　　注

　　根据中国残疾人实用评定标准(试用)条例，视障者的残疾分为四个等级，分别为：一级盲(一级视力残疾)，二级盲(二级视力残疾)，一级低视力(三级视力残疾)，二级低视力(四级视力残疾)。为便于描述，报道中将盲与低视力统一用“盲人”表达。

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