海口美兰机场T2航站楼指廊区钢结构顺利封顶[图]

　　1月1日上午，随着地下室最后一方混凝土浇筑完成，海口美兰机场二期扩建项目T2航站楼中心区突破正负零，冲出地平线。与此同时，T2航站楼指廊区的最后一榀钢结构桁架也顺利提升吊装，钢结构封顶。这意味着该项目工程难度最大的部分已顺利完工，为实现2019年下半年竣工验收的目标奠定了良好基础。

　　1月1日上午，在海口美兰机场二期扩建项目工地，举行T2航站楼中心去正负零及指廊区钢结构封顶仪式。记者刘洋摄

　　1月1日上午，在海口美兰机场二期扩建项目工地，举行T2航站楼中心去正负零及指廊区钢结构封顶仪式。记者 刘洋摄

　　1月1日上午，在海口美兰机场二期扩建项目工地，举行T2航站楼中心去正负零及指廊区钢结构封顶仪式。记者 刘洋摄

正在施工中的美兰机场二期扩建项目。记者刘洋摄

正在施工中的美兰机场二期扩建项目。记者刘洋摄

　正在施工中的美兰机场二期扩建项目。记者 刘洋摄

　正在施工中的美兰机场二期扩建项目。记者刘洋摄

正在施工中的美兰机场二期扩建项目。记者刘洋摄

正在施工中的美兰机场二期扩建项目。记者刘洋摄

正在施工中的美兰机场二期扩建项目。记者刘洋摄

　　据了解，海口美兰机场二期扩建项目T2航站楼的建筑面积近30万㎡，体量是现有T1航站楼的近3倍。高度为34.1米，地上分别为行李提取大厅、到达层、出发层、国际出发层等4层，外加地下办公层和隔震层。美兰机场T2航站楼按照民航局提出的加快推进平安机场、绿色机场、智慧机场和人文机场建设的总体要求，参考新加坡樟宜机场等国际先进机场的建设经验，重点突出绿色理念，不但进行了海绵化设计，还把具有海南特色热带植物“搬入”楼内多处花园庭院，这在国内机场尚属首例和独创。同时，还在航空安保、环境保护、智能服务等方面引入更多的新技术和新应用。据美兰机场二期扩建指挥部总指挥杨小滨介绍，T2航站楼在全国率先使用了错层隔震技术，在航站楼底部安装了920根隔震支座，提高了抗震等级，也节约了大量钢结构使用，减少造价。另外，该工程还引入BIM信息化管理技术，通过全过程模拟设计和施工，提高工程效率，方便后续维护。“每根施工完成的柱子、隔震支座等关键构件制作‘二维码身份证’，通过手机扫描既可获取这些柱子、隔震支座的强度、平整度、检验日期等信息，做到全过程可追溯。”杨小滨说。航站楼建成后，还将采用DCV行李处理系统，该系统为矩阵式闭环循环结构模式，行李输送线路回路多，灵活效率高，安全性及智能性更好，能够大幅减少分拣错误。

　　目前，项目核心工程正处于抢抓工期进度阶段，飞行区工程完成已交付土地区域的土方、地基强夯，道面工程开始施工，基层累计完成40%、道面累计完成19%；T2航站楼指廊区钢结构封顶；中心区深区正负零封顶，浅区二层混凝土结构完成30%，三层混凝土结构完成10%。预计到2018年底，该项目飞行区工程能够基本完工，航站区工程全面开展内装修、机电安装和民航专业设备安装。2019年下半年可进行单项调试、联动调试、竣工验收、校飞、试飞。项目建成后将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，构建更加高效便捷的交通换乘体系。

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