记者从天津市交通运输委获悉,2016—2017年度中国建设工程“鲁班奖”日前正式揭晓,天津市蓟汕高速公路跨越海河特大桥工程榜上有名。这座桥梁采用了6项自主知识产权的新技术,破解了多项技术难题,为该类型桥梁工程建设积累了宝贵的经验。
   
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获“鲁班奖”的跨越海河特大桥攻克多项技术难题

海口网 http://www.hkwb.net 时间:2018-01-16 19:57

  新华社天津1月16日电(记者付光宇)记者从天津市交通运输委获悉,2016—2017年度中国建设工程“鲁班奖”日前正式揭晓,天津市蓟汕高速公路跨越海河特大桥工程榜上有名。这座桥梁采用了6项自主知识产权的新技术,破解了多项技术难题,为该类型桥梁工程建设积累了宝贵的经验。

  天津市交通运输委建设管理处副处长唱润好介绍,蓟汕高速公路跨越海河特大桥工程全长4024米,依次上跨海河、海沽路和天津大道,其中上跨海河段采用70+110+70米变截面连续钢箱梁,其余采用钢混叠合梁和预应力现浇混凝土连续箱梁。桥面分左右两幅,单幅宽度为17.8米,双向8车道,建筑面积14.3万平方米,总投资7.3亿元。

  “多项自主创新技术的应用,绿色交通的环保理念,以及精益求精铸造品质工程的质量控制标准,是工程获奖的关键所在。”天津市交通运输委主任王福山说,该桥结构设计形式新颖、造型独特,采用了“V”形主墩的设计形式,同时该桥也是蓟汕高速公路全线施工技术难点最多、规模最大、环境最复杂的关键性节点工程。

  中建六局总经理孙立新介绍,在本工程难度最大的水中“V”形墩施工过程中,建造了长63.4米、宽16.8米、深13.5米的平行四边形水中围堰基坑,攻克了水中大体积异形围堰深基坑支护施工难题,使得封底混凝土浇筑能够顺利完成,从而确保了围堰基底质量,该新工艺新技术也同时获得了国家发明专利。

  此外,钢箱梁的安装也给工程建设者带来了新的挑战。工程上部采用圆曲线钢箱梁结构,由于该桥处于平曲线斜交段落,钢箱梁每个构件均为异形构件,无一相似,现场焊缝长度累计达1.9万延米,且均在海河水面上进行高空焊接,温度、湿度变化大,给钢箱梁安装带来了较大难度。

  记者采访了解到,为了保证钢箱梁安装质量,安装过程中采用异形浮吊安装,精准定位,解决了大跨径超宽桥面大吨位变截面斜弯桥钢箱梁架设作业空间小、横向位移距离长的难题。在国内首次采用大吨位大跨径全焊接钢箱梁施工技术,解决了焊接变形、钢箱梁线形控制的难题。

 

 

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[来源:新华网] [作者:于杨] [编辑:吴金程]
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