通讯：“我们是中欧班列受益者”——对话德国杜伊斯堡卡车司机瓦尔特·贝克

　　新华社德国杜伊斯堡１月１９日电 

　　新华社记者徐扬　张远

　　双车道的公路太挤了。相向而行的两辆集装箱卡车，在只有一拳的距离中有惊无险地擦肩而过。路的一旁就是德国杜伊斯堡ＤＩＴ货运场站——中欧班列在欧洲的重要集散地。

　　这样拥挤的场面每天都会上演多次。１月１８日的杜伊斯堡风雨交加，但这毫不影响卡车司机瓦尔特·贝克的生意。他是ＤＩＴ货运场站的老司机了，在这里已经干了１３年。从世界各地而来的集装箱，在这里搭乘他们的卡车奔赴欧洲各地。

　　“场站里中国集装箱越来越多，经我运输的就大概占到了总量的３０％。”６０多岁的贝克身体很硬朗，看到中国人很亲切，提起中欧班列更有些兴奋。“中欧班列越来越多，货运卡车才会云集于此，道路显得不够用了。”

　　杜伊斯堡，这个莱茵河畔的欧洲货运枢纽，因为“一带一路”倡议和中欧班列的开行，变得更加忙碌，持续保持着繁荣和魅力。

　　行走在杜伊斯堡ＤＩＴ货运场站里，如山的集装箱绵延起伏望不到尽头，标有“中欧班列”、“郑州陆港”、“ＹＵＸＩＮＯＵ”（渝新欧）等字样的箱子随处可见。

　　３年多前，每周仅有两三列中欧班列停靠杜伊斯堡。如今，这里每周迎来送往的中欧班列已达２５列。从大西南的重庆，到东北老工业基地沈阳，每周都会有１０多班中欧班列驶向杜伊斯堡。

　　场站外那条已经变得异常拥挤的公路上，贝克和他的兄弟们正在排队运走那些集装箱，平均每运走４个集装箱，至少有一个来自中国。

　　“现在还不算是旺季，”中欧班列运营商德国远东路桥公司业务发展经理单靖说，“圣诞节前的一个月，这条路更拥挤，因为那时候班列更多。”

　　中欧班列让贝克的生意越来越火，但他也有了新的烦恼：集装箱越来越多，卡车司机的活儿多了，来自罗马尼亚等东欧国家的卡车司机也闻风而来，想分得一杯羹。

　　尽管新的竞争出现了，但无论对于自己，还是对于这座城市，乐观的贝克都认为中欧班列是一种正能量。“中国的货物过来，欧洲的货物过去，大家都从中受益。”说着，他掏出一部华为手机，竖起大拇指说：“这是我花８０多欧元买的，质量很不错。”

　　中欧班列不仅带动了杜伊斯堡的物流产业，还将带动更多区域、更多产业的发展。“那是一家国内企业的物流仓库，很快就会投入使用。”单靖指着不远处的一个货区说，一些中资企业正在谋划以杜伊斯堡为枢纽做跨境电商的生意。

　　离杜伊斯堡ＤＩＴ货场不远处就是莱茵河。河上货船往来穿梭，岸边火车轰鸣驶过。贝克相信，这座城市和这条河流，将会不断焕发新的生机与活力。

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