新春走基层| 海南空中交通管制员：高塔上的天空“守卫者”

　　靠着来不得半点马虎的精神，空中交通管制员时时保障航班顺利平安

　　高塔上的天空“守卫者”

　　2月7日，在海南空管分局塔台管制室里，罗雅贤等管制员正在为保障海口美兰国际机场春运航班忙碌。记者张杰通讯员王春苗摄

　　“神鹿五两四四(5244)，地面风风向洞五洞(050)，风速4米每秒，跑道洞九(09)可以起飞。”

　　今天上午10点50分，在海口美兰国际机场塔台最高层的塔台管制室里，空中交通管制员带班主任庞正用无线电用语和飞机驾驶员沟通，远处机场滑行道上，首都航空的一架飞机也正在按他发出的指令向09号跑道滑行，准备起飞。

　　这座高66.6米的塔台是美兰机场区域最高的建筑，站在第18层向下望，整个美兰机场起降的飞机、各种建筑包括在建中的美兰机场二期工程都尽收眼底。

　　“从地面爬到最高层，如果走楼梯的话正好是366阶。”庞正说，这是提醒在这座塔楼里工作的每一个人的职责和使命：一年366天包括闰年多出的一天，他们都要保障航班顺顺利利、平平安安。

　　从业近10年，庞正和他的班组平安指挥起降飞机近50万架次，“这行干得越久，胆子越小，刚入行的时候看到飞机在自己指令下起飞降落，会很兴奋很激动，现在则是越来越谨慎。”

　　近年来，我省飞机流量快速增长，保障压力也在不断增大。民航海南空管分局党委副书记陈宝说，与去年11月换季前日均保障航班约400架次相比，春运期间日均航班已达到了约540架次，突破了往年运行的日均值。

　　据介绍，为了保持和提升春运期间美兰机场航班正常率，民航海南空管分局克服人员紧缺的困难，优化了排班模式，减少人员疲劳；并做好人员备份工作，应对低云低能见度天气等各种突发情况。

　　见习管制员胡越去年底才刚分到塔台，他也是庞正带的第6个徒弟。在未来近两年的时间里，他都要在师傅的指导下学习如何当一名合格的管制员，直到出师才能独当一面，业内的行话叫“放单”。

　　“这也是我们这行的独特之处。”胡越说，尽管管制员操作的是科技含量高的机器，从事的是现代职业，但却按照最古老的学徒制来传承，“我们要跟师傅学的不仅是工作技巧，更是认真负责来不得半点马虎的精神。”

　　民航空管是个需要密切配合的工作，飞机飞离塔台管制区后，就进入了进近管制区。进近管制教员罗雅贤和他们班组的同事们就负责这个区域飞机安全飞行的管制指挥工作，直到飞机飞得更高更远，进入区域管制区，那里则由另一批同事接手。

　　罗雅贤的老家在四川泸州，她说自己只在刚入行的第一年，还是见习管制员的时候回老家过了个年，“放单”后6年的春节都是在岗位上度过的。春运不休假，这几乎算是所有管制员们自觉遵循的惯例。

　　如今罗雅贤已成为管制教员，有了带徒弟的资格。今年除夕，她依然要在进近管制室里值班度过，而她的丈夫则是一名飞行员，同样要在春运期间执行运输任务，或许两个人能在除夕之夜，无线电的工作通话中听到彼此熟悉的声音，这也算是民航人特殊的浪漫。

　　管制员的队伍里不只有年轻人，管制运行部党总支书记王斌就是个航空管制的老兵了，从军队到地方，他40多年的职业生涯都和航空管制息息相关。

　　如今，已近退休之年的王斌还在和他的同事们解决着各种新问题，比如海南冬季的双“候鸟”现象，南迁候鸟会导致飞机飞行中遇到的鸟击事件增加，而乘坐航班来海南越冬的“候鸟”老人在机上发病时需要优先着陆的情况也会增多。

　　“这都需要管制员们妥善处置，才能守护一方天空的交通安全。”王斌说。

　　(本报海口2月7日讯)

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