海口郊区公交车线路上座率低 公交公司：将精细化管理

　　郊区公交车线路上座率低 怎么提高利用效率？

　　公交公司：利用信息化技术进行精细化管理

　　近年来，随着海口城区面积的不断扩大，新开发区域居民对公交的需求强烈。自2016年以来，海口市大力推进公交线网整合优化，计划逐步增加公交线路达到151条。截至目前，公交线网规模已经达到134条，城南片区、西海岸、江东片区等原来没有或线路稀少区域，公交已逐步覆盖和增多，给市民出行带来不少便利。与此同时，公交线网规模的扩大，公交运营成本增加，这些区域公交车出现的低上座率问题也越来越突显。据了解，出现低上座率的郊区公交线路不仅是57路。据海口公交集团统计，百公里营收50元以下公交线路就有70、214、202、69、203、77、50、106等。

　　记者了解到，今年初，海口公交集团完成了海口最后一家民营公交企业的整合，彻底恢复公交行业的公用事业性质。公交完全姓“公”后，在担负“公益性”责任解决覆盖问题的同时，如何提高公交资源利用效率， 是海口交通部门正在研究的新问题。

　　海口市运管处公交科有关负责人认为，对于这个问题的讨论，涉及公交行业的定性问题，也就是公交是以保障市民出行为主还是经营为主，如果考虑经营为主，现在很多公交线路放在以前的民营企业里面，他们肯定是不想要的，基本上都是亏损的线路，但是海口城区扩大以后，又有这样一部分人群需要公交，不开公交又不能够满足需求。

　　该负责人认为，在保障市民公交出行的前提下，最大限度减少公交这种社会资源的浪费，是他们今后进行公交线网优化调整的一个重要方向。除了采取截短线路长度、减少过绕的措施提高公交利用效率外，海口应该加快推进公交枢纽场站的建设，比如东西南北都有这样的公交枢纽站后，郊区的公交车只需抵达这些站点换乘便能到达市区的各个地方，这样可以大大提高公交资源的利用效率。

　　海南大学政治与公共管理学院副院长江红义认为，提高郊区公交利用效率，除了进一步完善公交线网规划外，公交运营调度也是提高公交利用率的有利手段。广覆盖是公共交通的基本要求，同时存在低上座率的矛盾，可以通过对运力动态调整来解决。

　　此外，海口公交集团生产运营部有关负责人介绍，为了进一步提高公交利用效率， 该集团正在大力推进信息化建设，届时可以依靠大数据手段，实时动态了解各条线路运营情况，可以更加精准调配运力、完善线网布局，提高公交资源利用率，同时提升公交服务水平，减少资源浪费。

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