城市健步“路”在何处

　　俗话说，饭后百步走，活到九十九。面对紧张忙碌的工作生活，如今，越来越多的人对于健走情有独钟，不管多忙，都要抽出时间走一走。

　　在不少城市，稍加留意就可发现，每逢清晨、傍晚，在车流熙攘的马路侧旁，总有三五成群乃至浩浩荡荡的健走一族昂首阔步。如此上路健步，着实令人感觉别扭，也不由替那些健走者捏一把汗。

　　城市的人行道本就较窄，健走者蜂拥而行势必给其他人的正常行走造成不便。何况，尚有不少健走者自觉遵守交规意识较差，不知不觉就走上了自行车道乃至机动车道，不仅加剧了道路拥堵，还让一些车辆因躲避健走者而险象环生，加大了交通事故的发生几率。

　　健走者穿行于车流、人流当中，不仅影响健走速度，不易达到理想的锻炼效果，而且自身安全也没有保障，难保不会被撞。此外，马路上的灰尘、噪音不小，汽车尾气浓度也不低，健走者于嘈杂的环境中大量吸入低质量空气，究竟是健身还是伤身？可想而知。

　　可见，健身就该到适宜的环境中去，适宜的环境有益于增强锻炼效果，也更利于健身者保持心情的愉悦舒畅。不过，“上路”健步也不能全怪这些健走者，不少健走者“上路”是由于客观条件的限制。一些城市的高楼大厦越建越多，一些城市的车行道越建越宽人行道却越来越窄，还有一些城市的管理部门在建设规划中较少考虑居民健身的需求，致使居民健身只能到公园，而公园里不光人满为患，而且通常离居民区较远，往来不便。迫不得已，一些健走者只能把马路当作了锻炼场。

　　全民健身是关乎百姓幸福安康的民生工程。消除“上路”健步的隐忧，除了呼吁健走者要注意安全文明，更重要的是各地的城市管理部门必须关注群众的健身诉求，努力为其创造便利条件。对于那些意欲改建、扩建的城市区域，在前期规划中就应以就近、方便为原则灵活设置健身场地。对于大多数短期内不会进行大规模改造的城市，不妨积极发掘存量社会资源，比如动员当地的学校、机关、企事业单位等开放内部锻炼场馆；将居民小区周围的公共空间予以适度改修等，以此便利居民健身。笔者认为，只要城市管理者有所行动，社会相关方面有效配合，“上路”健步的尴尬一定可以缓解。