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海南新能源汽车超省钱 跑1万公里省5千多元
街边 充电桩边燃油车停放多
15日上午，记者在美兰区南亚广场附近一新能源汽车充电桩前看到，留给新能源汽车充电的车位部分已被燃油汽车停占。“反正也没有充电车来充电，空着车位也浪费啊，况且现在找地方停个车也不容易。”车主张先生表示。
龙华区龙华路一小区内充电桩前也已停满燃油车。一些车主告诉记者，小区内没有见过新能源汽车，所以这些充电桩前的车位一直以来都给小区车主停放车辆，记者询问小区管理人员时，对方仅表示“早都停了，现在用不了了。”
在琼山区新大洲大道郑村惠民小区旁，设置有一排新能源汽车充电桩，数量约有14台，桩身印有“充电时请勿触碰充电枪”等安全提示，但记者在该处等候约有50分钟，并未看到有车辆来此充电。
省钱 “1万公里能省5千多”
谢先生的能源纯电动车汽车主要用于上下班。2017年7月，谢先生买了这辆新能源汽车，当时购买价上减去政府补贴令车价降低不少，购买后商家专人上门安装充电桩，并配备了简易充电器以备急用，充电问题基本解决。
在使用中，谢先生说，他明显感受到，新能源汽车的使用成本要低于传统燃油汽车，“充一次电能跑一周，在市区内上下班等出行，新能源汽车方便得很。”
谢先生向记者算了一笔账：与家里的传统燃油汽车比，新能源汽车每公里耗电费用约为1毛，而燃油汽车约为每公里6毛，一年按行驶里程1万公里算，就能省下5千元。“驾驶起来与普通燃油车没有区别，而且还能省去保养的麻烦。”谢先生说，他目前主要担心电池性能衰减的问题。
数说
现状 海南新能源汽车1.8万辆
截至目前，全省清洁能源汽车累计推广数量2.9万辆，其中，新能源汽车1.8万辆，天然气汽车1.1万辆。
在海南省新能源汽车总量中仅新能源小客车数量已经达到近9000辆，已发放绿牌850副。
全省已累计建成分散式充电桩超过4000个，其中接入全省充电桩信息化管理平台的充电桩数量超过2000个。
展望 后年将有充电桩2.8万个
目前，电动汽车环岛出行条件已初步具备。
预计2018年全年推广新能源汽车5000辆，建设分散式充电桩5886个。
到2020年底，海南省将累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。
2 电动出租车吃力“爬坡”
从2011年海口投入首批纯电出租车至今，8年时间过去了，这批“吃螃蟹”的纯电动出租车现在状况如何，未来在推广新能源车辆的大趋势中，它们又将会有怎样的发展？
黯淡
司机：为了社保而坚守
13日下午，海口世纪大桥下的电动汽车充换电站前，一辆公交新月公司的出租车正在这里更换电池，更换方式比较“原始”，全是人工操作。
“我们一般把这个点当应急换电站，因为这里的电池比较少。”司机李师傅称，前几年换电池要等很久，现在不用了，原因不是充换电站增多，而是纯电动的出租车越来越少。
充电站出现这样的改变，在出租车司机陈师傅看来，也说明他们这类出租车的不景气。
“如果不是为了社保，我都不想开了。”陈师傅称，他从2013年开始从事纯电动出租车运营，现在他承包的车辆只有他一名司机，一天一般要工作十来个小时，但收入却不算高。“现在我孩子上初中了，这个车也快到年限报废，到时我就不跑了”。
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