春运领航人之海南船长:船长越做越"胆小" 抗雾保运16天没上岸

船在停泊待客。伍凤妹 摄

　　“大海风平浪静的时候最美，但最凶险的地方也是大海。”李才原告诉海口网记者，在船长们中间，流传着这样一句话——做贼越做胆子越大，做船长越做越胆小。话糙理不糙的行话其实是船长们的心里话，永远谨小慎微、永远不懈怠、永远把责任意识放在心上，是船长们对自己的基本要求。

　　“一条船上百辆车，几百个人，每一个人都牵动着一个家庭。”以李才原现在负责管理的“海棠湾号”为例，这艘客滚船2015年正式投入使用时，是当时琼州海峡上最大的客滚船，总吨位达到10124吨，抗台风8级，可装载旅客999人，标准货车49辆，光船上甲板部、轮机部及服务部三个部门的工作人员就有48人，船上安排有3名船长，每一趟出海都必须保证2个船长轮流值班。当每一个乘客怀揣着出岛的喜悦踏上李才原管理的客滚船时，每一个人的安全就攥在了李才原和同事们的手里。

车与人登船。伍凤妹 摄

　　当船长5年来，最让他紧张的是2018年的“抗雾保运”。“排除天气的原因，我们的运力完全充足。”浓雾遮蔽琼州海峡，他和船员们连续奋战16天没上过岸，一达到通航条件，通宵达旦也得上，停靠船舶是个技术活儿，泊位没有像停车位一样有明确的标线，需要船长指挥。碰上风浪大的时候，要想保证船舶准确且安全停靠在泊位内，船长需要不断指挥各岗位工作人员，调整船身，安全靠岸。在“抗雾保运”中，一达到通航条件，船舶一辆接着一辆运输旅客，再加上出行的渔船，航线变得越发复杂，这对船长来说是莫大的考验。

船离岸了。钟圆圆 摄

　　“安全是头等大事，海上航行不能开玩笑，胆小点好。”李才原并不认为的“胆小”不够勇敢，这反而让他更加谨慎，他心里想着既要让旅客放心过海，也要把船员们平安带回家。

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