安全护航动车司机1.5万余次 记海南铁路海口机辆轮渡段汽车班孙吉华

　孙吉华正在工作。（向勇刚供图）

　　当一列列动车准点开出，安全奔跑在广袤大地之时，人们能够从容想起穿梭在售票厅、安检处、站台间等那些“台前”岗位忙碌的身影，但对奋战在线路维护、车辆检修、后勤保障等这些“幕后”岗位的人却印象模糊，这或许就是“台前”与“幕后”的区别所在吧，在“台前”奔跑容易引人注目，在“幕后”奋斗却鲜为人知。

　　殊不知，铁路这个大联动轴能够正常运行，一列列火车能够安全正点开出，正是因为这众多“幕后”岗位的人与“台前”同频共振的结果，海南铁路海口机辆轮渡段汽车班副班长孙吉华便是“幕后”中的一位，他兢兢业业，3年来，共安全护航动车司机1.5万余次。

　　奋斗的青春有坚持

　　宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。

　　坚持早到，每天早上7点10分，准时出现在汽车派班室，这是孙吉华雷打不动的习惯。孙吉华是海南铁路海口机辆轮渡段汽车班副班长，负责协助汽车班日常管理工作，主要保障动车司机出退勤接送任务。

　　动车司机的接送工作有着严格时间规定，而每趟接送任务留给汽车司机浮动的时间仅有15分钟，在太多不可控因素的路面上行驶，这样的要求近乎“苛刻”，怎样才能把动车司机安全准时送达目的地，是孙吉华每天都要思考的问题。

　　从检查夜间汽车驾驶员完成接送任务开始，再到核实当天需接送动车司机的时间、地点和趟数，然后主持交班会，了解大家在出车过程中遇到的问题、点评班前工作、下达生产用车保障指令、对当日注意事项进行提示……看似很简单的工作，其实一环紧扣一环，任何一个细节都不容疏忽。

　　孙吉华每天坚持早到，就了为了提前收集影响行车安全和速度的路况、气象等信息，他知道，只有精打细算、提前铺排，做到事无巨细，才能确保任务的完成。就这样，一坚持就是3年，孙吉华和他的团队已累计为动车司机护航1.5万余次，安全行驶近百万公里，没有发生一起漏送、漏接和晚送、晚接动车司机的事情。

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