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【行走自贸区】自贸港政策红利多 海南洋浦港航道等级将提升至20万吨级
海口网8月27日消息（记者李佳佳）8月27日下午，“行走自贸区”网络主题活动记者团走进洋浦这个海南自由贸易港的先行区和“样板间”，近距离探访洋浦在船籍港、保税油加注、全港退税等诸多利好政策影响下都有哪些发展变化。
实施更开放的船舶运输政策 洋浦再迎新机遇
洋浦港小铲滩码头一片繁忙。李佳佳 摄
27日下午，艳阳高照，洋浦港小铲滩码头一片繁忙。据介绍，洋浦经济开发区作为海南自由贸易港11个重点园区之一，承担了海南自贸港“先行先试”的重任，将按西部陆海新通道航运枢纽、先进制造业基地、大宗商品集散交易基地、国际贸易创新示范区等发展定位，为全岛自贸港建设积累实践经验。
洋浦港，位于海南岛西北部，水深、避风、回淤量少，10-24米深水岸线长达30多公里，可利用海岸线长，全年可作业天数300天以上，素有天然深水良港之称。从区位条件上看，洋浦港位于泛北部湾中心地带，与周边国家和地区20多个港口直线距离不超过200海里，是海南西北部工业走廊出海通道的重要出海口，也是国家一类开放口岸。
《海南自由贸易港建设总体方案》（下称《总体方案》）明确，在洋浦保税港区等具备条件的海关特殊监管区域率先实行“一线”放开、“二线”管住的进出口管理制度。实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道航运枢纽。建立更加自由开放的航运制度。建设“中国洋浦港”船籍港。支持海南自由贸易港开展船舶登记。
据了解，我国目前实行的船舶登记方式是严格登记制度，与对船舶取得国籍没有任何实质性限制的开放登记制度不同，我国只允许本国国民和本国国民控制企业拥有的船舶进行登记，这使得不少国内船东到登记条件宽松、税费较低的开放登记国去登记船舶，一定程度上令财政收入和航运资产流失。而建设“中国洋浦港”船籍港，在洋浦实施船舶开放登记制度，有利于吸引在境外注册的中资船舶回归，促进航运要素向洋浦集聚，培育现代航运产业集群。
根据《总体方案》，境内建造的船舶在“中国洋浦港”登记并从事国际运输的，视同出口并给予出口退税。此外，注册在“中国洋浦港”船籍港的船舶还可享受船舶融资租赁等自贸港优惠政策。
在政策红利的吸引下，6月1日《总体方案》公布当天，中远海运旗下的“中远海运兴旺”轮在洋浦港登记注册，成为首艘以“中国洋浦港”为船籍港的货轮；7月15日，第二艘在“中国洋浦港”登记注册的船舶“中远海运鹏程”轮交付使用；7月3日，中远海运能源公司还在洋浦保税港区投资注册设立海南中远海运能源运输有限公司，将新造船和条件成熟的营运船注入新公司……未来，以“中国洋浦港”为“家”的船将越来越多。据了解，今年洋浦计划加大力度引进中远海运等船队到洋浦注册，年内争取20艘船舶注册“中国洋浦港”，新增200万承重吨。
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