海口：“两头协同”齐发力 港口运输“加速跑”

海口港口创新举措提效率保通行

“两头协同”齐发力 港口运输“加速跑”

夜晚的海口新海港码头，灯火通明，一派繁忙景象。这是新海港客滚船正等待旅客和车辆登船。 记者 康登淋 摄

作为连接海南岛与内陆地区的交通咽喉，琼州海峡承担着海南约90％以上生活物资、100％过海汽车和25％进出岛旅客的运输任务。

今年以来，海口在港口提效率、保通行上“双管齐下”，实施出岛车辆一体化收费改革，简化各项流程和手续；试点进岛“绿通车辆”提前核验，减少鲜活农产品通关时长……海口在进港和出港两头协同发力，进一步推动琼州海峡港航一体化，为海南自贸港建设夯实交通基础。

聚力通“堵点”

缴费实现“一体化”

10月22日上午，货车司机林方进拉了一车饮料来到新海港，准备过海后运往江西。进入港区完成过磅安检后，林方进来到港区内的规费征稽处，领取过磅IC卡以确认车辆及货种信息，并缴纳车辆通行附加费，再去另一个窗口购买船票，即办结了所有的过海手续，从领卡到进港待渡，用时不到10分钟。

“从前办手续比较麻烦，要在三个窗口分别排三次队，人多的时候半个小时都不一定能办完。”林方进说。

如今，新海港将制卡窗口与交通征稽窗口合二为一，以“两席一窗”优化征稽费用的内部认定环节，司机在窗口的排队次数从三次减少到两次。此外，大厅内还设置了12台自助机器，方便货车司机自行办理规费征稽和船票业务。

在铁路南港，服务升级效应同样显现。港口不仅对地磅收费窗口进行改造，全面实施一体化缴费，还与铁路北港实现系统信息共享，为南北两岸快速通行夯实信息基础。

每日进出各港口的车辆中，运送瓜果蔬菜的“绿通车辆”，承载着岛内外鲜活农产品供需对接的重要任务。为保障“绿通车辆”通行无阻，新海港从10月1日起正式启动“绿通车辆”一站式服务，该类车辆的司机只需完成过磅安检核验，直接在手机上进行费用缴纳即可进入港区待渡，全程无需下车。此外，待渡区还设置了“绿通车辆”专用通道，优先保障该类车辆快速上下船，大大减少了鲜活农产品的运输时长。

合力解难题

入岛瓜菜“加速跑”

10月上旬，受台风天气影响，琼州海峡客滚船航线反复停航。为确保复航后第一时间将瓜果蔬菜运抵海口，我市试点“绿通车辆”提前核验，进一步拓宽了“绿色通道”，并取得初步成效。

10月10日，琼州海峡客滚船在经过85小时的停运后全线复航。在正式复航之前，秀英区“三港一站”业务指导组提前联系了174名“绿通车辆”司机，通过网络甄别司机的身份证、健康码、行程轨迹等材料，司机抵港后仅需在窗口申请减免，无需再去甄别窗口核验防疫信息，有效减少了车辆通行时长。当天复航9个小时内，共有184辆蔬菜保供车抵达市场，有力保障了我市的鲜活农产品供应。

秀英区“三港一站”业务指导组组长蔡俊峰介绍，此次试点的“绿通车辆”提前核验，不仅有效分流了其他窗口的压力，还保障了鲜活农产品的快速流通。目前该项工作正在进行业务调整和提升，未来将会面向各类过海车辆正式推广使用。

海南海峡航运股份有限公司新闻发言人谢焕杰称，下一步将以过海旅客司机的需求为导向，继续落实出岛车辆全预约过海，同时探索合署办公模式和大数据融合，争取为出岛车辆进一步简化流程，提供更加快捷便利的服务。