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扎根西南矢志报国——西南交通大学在党史学习教育中书写奋斗新篇

在自主创新的大道上飞驰

2021年1月13日，中国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线，在西南交大正式启用。这标志着我国高温超导高速磁浮具备了工程化试验示范条件，实现了从无到有的突破。

从20世纪80年代开始，西南交大启动磁浮研制。1997年获批“863计划”项目“高温超导磁悬浮实验车”，正式开展高温超导磁浮车的研制。从开始磁浮研制到高温超导磁浮车走出实验室、走上试验线，一转眼已历数十年。

“买别人的东西并非长久之计，只有研制出自己的东西，才能解决根本问题。”1984年，还是西南交大一名讲师的中国工程院院士钱清泉去日本验收供电远动装置设备，看到研究实力的差距，感受到国外专家的轻视，这深深地刺痛了他的心。

“一定要攻克这个难关，做出真正属于我国的供电远动装置！”年轻的钱清泉暗暗下定决心。他带着十多人的团队，夜以继日地研究，用3年时间研制出牵引供电调度自动化多微机远动装置，填补了我国电气化铁路牵引供电远动技术领域的空白，我国铁路电气化设备终于走上国产化之路。

谦逊低调、埋头苦干，是交大科研工作者的共同特质。西南交大教授沈志云提出的非线性轮轨蠕滑动计算理论，在国际上被称为“沈氏理论”，为高速列车大系统动力学的创建奠定了基础。作为中国铁路运输工程领域唯一的中国科学院、中国工程院双院士，他被誉为“中国高速轮轨之父”。

[来源：光明网-《光明日报》] [作者：李晓东周洪双蔡京君陈丝丝] [编辑：施路平]

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