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追梦路上丨肖海珠：用一个个“世界之最”实现中国桥梁梦想
“桥何名欤？曰奋斗”
除了结构创新和材料迭代，掌握更多关键核心技术也让复杂的桥梁设计有了助力和保障。“有时候说受制于人，其中有一条就是工业软件，很多工业软件都不掌握在咱们自己手里，但是现在基本上所有的桥式都有我们自己的软件。”肖海珠一边说一边向我们介绍大桥院的“秘密武器”。
“比如SCDS，这是一个平面的计算软件，一般结构简单一点的桥梁可以用它来算。3D-Bridge，它是一个比较复杂的软件，它是空间的。SNAS是我们悬索桥的设计软件，像武汉杨泗港长江大桥1700米那么大跨度的桥就是用它来计算的。我们在设计这个桥的时候要考虑不同的荷载，包括风、地震等一系列外部因素，要能全部满足这些要求，那就需要这个软件来进行分析。”
科技整体实力的提升不仅令桥梁建造“突飞猛进”，更为桥梁养护提供了新的抓手。
“现在屏幕上显示的是湖北宜昌伍家岗长江大桥健康监测系统的实时运行情况。这是一个悬索桥，红色的是监测的点。”肖海珠口中的监测系统是桥梁“智能监控云平台”，每一条指令、每一个数据都能够快速显示在这个长约20米、宽约5米的巨型屏幕上。通过这个平台，可以看到全国已经建成和正在建设的一些桥梁的施工状态、水文地理、通行数据以及桥梁自身状态等实时信息。
在谈到未来的桥梁时，肖海珠说，未来桥梁的跨度会越来越大，比如现在长江中下游的桥，由于通航要求高了，跨度会越来越大，还有一些跨海大桥面临的施工环境会越来越复杂，这些难题都需要桥梁人不断努力克服。
在桥梁人的努力奋斗下，“十三五”期间，我国建成铁路桥梁14039座，达8864公里，其中高铁桥梁6392座，占比超过四成，有力支撑了我国发达高铁网和现代化铁路网的建设和运营，中国桥梁真正实现了量、质齐飞。
“中国桥梁能取得这么多世界第一，离不开整个桥梁界的同仁以及桥梁科技工作者们的努力。茅以升老先生说：‘桥何名欤？曰奋斗。’桥就是要靠奋斗出来的。”
肖海珠（左二）向记者介绍武汉长江大桥建设历史（杨曦 摄）
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