五大城市群探路“氢能” 燃料电池汽车迎利好

随着“双碳”战略的实施，我国氢能产业发展驶入“快车道”，以燃料电池汽车为代表的交通领域成为重要突破口。记者近日采访了解到，当前我国五大燃料电池汽车示范城市群建设加快推进，核心技术不断突破，氢能产业链逐步完善。一系列利好之下，国内燃料电池汽车交付、投运迎来密集期。不过值得注意的是，氢能产业尚处于起步阶段，还须从基础设施建设等多方面发力。

燃料电池汽车密集投运

每天，上海石油青卫油氢合建站都会迎来一批特殊的“绿牌车”，这便是近日投入运营的全国首批燃料电池网约车。这批车目前仅80辆，以虹桥机场为中心运行，年末有望增至200辆。

这是我国氢能应用加快落地的一个缩影。2021年8月，五部委联合发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，同意北京、上海和广东报送的城市群启动实施燃料电池汽车示范应用。2021年12月，河南和河北燃料电池汽车示范城市群相继获批，全国形成了“3+2”燃料电池汽车示范格局。

作为京津冀燃料电池汽车示范城市群的牵头城市，北京市打造的大兴国际氢能示范区起步区于今年3月建成投运。目前，南区一期项目也已启动建设，预计今年内建成，扩充园区测试、厂房、办公空间。示范区二期、三期正在同步规划设计中，为后续项目落地提供空间保障。

“我们从专项政策、产业联盟、第三方检测认证平台、标准制定等各方面，为氢能产业打造一个完善的生态链。” 北京大兴区经济和信息化局副局长任娟娟介绍说，目前京津冀城市群整体推广的燃料电池汽车超1000辆，大兴区已经推广近600辆，涵盖旅游大巴、清扫车、重卡等多种应用场景。

根据高工产研氢电研究所（GGII）发布的《燃料电池汽车数据库》，2021年8月至2022年8月，即国家燃料电池汽车示范城市群启动的第一年，五大示范群燃料电池汽车累计上牌销量为2590辆。

川财证券报告指出，在各地政策稳步推进的背景下，国内燃料电池汽车交付、投运迎来密集期，2022年第三季度共计1346辆燃料电池汽车交付使用，其中五大示范城市群共投放超1000辆。整车作为现阶段氢能应用中较为成熟的领域，其产业效应正逐步显现。

从中国汽车工业协会数据来看，燃料电池汽车产销量也延续高增长态势。2022年9月燃料电池汽车产销分别完成183辆和202辆，同比分别增长18.1%和16.8%。1至9月燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比分别增长1.7倍和1.3倍。

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