海南海汽港口汽车客运站的“前世今生”

原标题：目前已完成整体搬迁，将正式退出历史舞台——

港口汽车站的“前世今生”

目前，海南海汽港口汽车客运站已经没有了往日的繁忙。

9月13日，从海口西站驶来的客车在海南海汽港口汽车客运站临时停靠。

9月13日，在海南海汽港口汽车客运站内，工作人员正在接待司乘人员。

9月13日，过海客车打印好船票后准备从秀英港登船前往广东海安新港。

9月13日，俯瞰海南海汽港口汽车客运站。

日前，海南海汽港口汽车客运站有限公司发布公告称，海汽港口汽车客运站将整体关闭。这个昔日繁忙的汽车客运站，曾是我省重要的对外口岸和交通枢纽，从2008年4月29日开通运营至今已有15个春秋，它见证了海口这座城市的发展变迁，也承载着许多市民与旅客的乡愁记忆。

9月6日晚8时45分，港口车站最后一趟客车发出，场站内不再停有车辆，随后与夜色一起归于宁静，也代表着港口车站完成历史使命，将退出城市交通运输舞台。

1 曾经的繁荣：年最高客流量达60万人次

在许多人的记忆中，都有一段汽车客运时代的印记，它搭载人们走南闯北，打破城乡隔阂的藩篱。客运站，一度成为城市最热闹的所在。

港口车站主要担负两广（广东、广西）班线和部分乡镇班线旅客运输，销售省际班车客票和代售港航轮渡客票，因此，当年成为不少旅客进出岛的第一站和最后一站。

“车站旅客多为进出岛的大学生、务工人员以及游客。在2009年-2016年的鼎盛时期，车站年最高客流量达到60万人次。”原海南海汽港口汽车客运站站长翁振招告诉记者，截至搬迁时，车站营运车辆共109辆，其中省际正班36辆（广东线路12辆，广西线路23辆，其他线路1辆）、配客班37辆（广东线路18辆，广西线路19辆），村村通进站车辆23辆，乡镇班车13辆。

市民陈玲还记得当年乘坐省际客车去往深圳游玩时的场景，“一人一包，直接来到港口车站买票上车，一辆车能直达终点，其间无需换乘，非常方便。”

道路客运高速发展的同时，市场上不可避免地出现了非法售票点，扰乱客运市场秩序。为规范水陆联运市场秩序，保障旅客安全出行，海南水陆联运售票中心于2009年10月14日正式揭牌。

记者了解到，海南水陆联运售票中心主要接受广东徐闻地区客运站和道路客运经营企业的委托，按照班次和核准的票价销售廉江、化州、水东、遂溪等地的客票，同时代理出售我省过海旅客船票，并在琼州海峡两岸配备地接人员，负责引导旅客乘船过海，以及引导旅客到港后乘坐相应班车，确保旅客安全便捷换乘，实现两岸水陆联运无缝衔接。

海南水陆联运售票中心与港口车站的功能有何不同？翁振招介绍，“港口车站运营的省际客车，是以港口车站作为始发站，主要面向两广地区。而联运中心则是以当时两广营运班线覆盖盲区为主，在秀英港售票大厅内设立售票窗口，在海口各汽车站也分别设立售票点，旅客购票后先由工作人员引导乘船过海，到港后再由工作人员引导换乘，两岸都有专人对接，有效保障了旅客从车站到港口间的交通换乘，减少旅客被‘接客仔、黑车’蒙骗。”

“如今，港口车站已全部搬迁完毕，为方便旅客出行和车辆顺利装船过渡，我们保留一小块区域作为临时查验补票点，把好省际车辆出港最后一道关。”翁振招表示。

2 昔日的温情：旅客舒心踏上旅途

售票大厅熙熙攘攘，大巴车浩浩荡荡驶入……喧闹、拥挤、川流不息，这是港口车站曾经的繁忙景象。说起港口车站过去的辉煌，原海南海汽港口汽车客运站红旗服务班组班长史婷婷感慨道，回忆起往事犹如一幕幕电影在脑海中闪现。

“您坐车去哪里”“这是免费提供的茶水，请喝茶”……曾经，一年365天，港口车站每天都上演着红旗服务班组热心细心服务的画面，她们一边推着“送水服务流动车”穿梭于候车大厅，一边引导旅客购票检票，随时解答旅客的各种服务咨询，同时监督站内卫生、行李摆放秩序，帮助一批批旅客安全、准时、舒心地踏上旅途。

史婷婷是2009年来到港口车站，10余年间，她与车站相互见证了彼此最好的模样。

“每年春运和节假日期间，常常要从早上7点忙到第二天凌晨，虽然疲惫，但服务旅客是职责所在，每每看着旅客顺利出发，心中还是非常有成就感。”史婷婷告诉记者，“班组的形象代表着客运站的形象，平时我们还会定期举行业务技能培训课，学习仪容规范，并开展案例分析和专题演练，熟练掌握各种服务技巧和顾客投诉处理方法。”

发现行动不便的旅客，用轮椅帮助推一推；发现行李多的旅客，用服务车帮忙送一送……发生在车站的很多故事，史婷婷已经想不起细节了。在她看来，车站像是一个永不停歇的中转站，把外出打工的人运出去，把返回故土的人接回来，放寒暑假的学生、接儿孙的老人在这里团聚，赶着回家过节的农民工在这里结束一年的辛劳，更有无数心怀梦想的人们从这里驶向远方……“无论如何，我们都要用心服务好每一位旅客，让他们有宾至如归的感受。”史婷婷在回忆中感叹道。2017年，该红旗服务班组被交通运输部等五部委评为春运“情满旅途”活动先进集体。

“久哥，你印象最深的是哪件事？”采访过程中，史婷婷扭头询问了一旁的同事——原海南海汽港口汽车客运站安全保卫办主任郑顺久。

郑顺久同样于2009年来到港口车站，大家都称他为“久哥”。他主要负责车辆发班前的检查、旅客实名信息的核对、行包安检与站场的安全管理。

“2018年春节期间，琼州海峡受持续性大雾天气影响，造成多日持续或间断性停航，大量旅客、车辆在港口待渡。”郑顺久一边回忆一边翻开相册，“你看，那几天港区内密密麻麻全是人。”

“当时，我们所有工作人员坚持24小时轮班在岗，不间断做好交通疏导和服务保障工作，并启动应急运输机制，在多方协调组织下，待渡的旅客最终都顺利安全过海。”郑顺久说。

如今，港口车站还保留一个查验补票点，郑顺久将继续在岗位上做好安全保卫的工作，将与乘客间的点滴故事延续下去。

3 今日的转型：创新应变搬至西站

港口车站线路车辆搬迁至西站后，有何变化？海口汽车西站客运办主任钟少文告诉记者，“我们在满足旅客出行需求的同时，对重复线路进行了优化调整，整体变动不大。”

日前，交通运输部等11部门联合印发《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，以优化布局、调整规模、拓展服务和综合开发为重点，提出六方面具体任务，加快推进汽车客运站转型，促进道路客运行业健康有序发展。近年来，各地汽车客运站为适应乘客出行新需求，积极求变、创新应变，因地制宜探索新的发展路径，海口汽车西站也不例外。

9月13日，记者走访海口汽车西站注意到，售票窗口只有三三两两的旅客在排队购票，还有部分旅客通过自助售票机购票，但人数也不多。

“海汽集团已经开通‘海汽e行’购票小程序，许多乘客已经习惯网络购票，进站时可直接扫描电子票，非常方便。”钟少文说，即使在节假日期间，售票大厅也基本不会出现拥挤情况。

当前，虽然民航发展快速、私家车普及迅速，但道路客运在交通运输体系的基础性、主体性地位不会发生变化，汽车客运站在服务保障公众出行方面仍将发挥重要作用。

“对此，我们积极推动客运站转型发展，今年9月1日开通了首条从定安汽车站到海口汽车西站的定制快线。”钟少文介绍，途中设置了20多个经停站点，乘客可通过“海汽e行”购票，购票时直接选择上下车点位即可，非常便捷。

从“一路直达”到“一站多点”，记者发现，该条定制快线途中经停的站点基本为公交站，将客运打造成公交化运营模式，构建多点串联、灵活便捷的客运站点服务网络，更方便乘客上下车及换乘，满足“门到门、点到点”的出行需求。

据了解，当前，海汽集团已构建起班车客运、定制客运、校车服务、汽车租赁、旅游客运等多方位的道路客运服务体系，切实满足社会公众个性化、差异化的服务需求，同时积极利用客运场站资源，开展多种商业综合经营开发，并延伸主业经营产业链，开展新能源充电站服务、汽车维修与检测等汽车综合服务业务。

“车站在转型升级的道路上还有很长的一段路要走，后续我们也将结合自身的区位优势、经营特色、本地资源等进行综合考量，积极探索发展新业态，希望牵动着无数人乡愁的客运站能重新‘热闹’起来。”钟少文表示。

客运站，这个曾经的城市地标，未来或许会以更多元的面貌出现在大众眼前。