中美洲国家巴拿马,在今年的气候变化中遭受了严重干旱。除了农业生产外,航运是巴拿马另一个受到干旱影响的行业。巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的重要航运要道,水位的下降严重影响航道的通过能力。面对巴拿马运河管理局发布的限制措施,许多船运公司面临时间与资金成本上涨的问题。
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总台记者曹璇:我们来到了巴拿马运河靠近大西洋一侧的船闸,我身后就是为整个运河运转补充水源的人工湖加通湖。由于降雨量不足,今年加通湖的水位下降了近2米。我们在加通湖上可以明显地看到,已经有部分土黄色的陆地露出了湖面,而工作人员告诉我们,这在往年加通湖水位正常的时候,是绝对不会发生的情况,湖水是会完全覆盖住陆地的部分。
总台记者曹璇:就在6个月前,加通湖上每天同时等待通过运河的货轮数量是在7到8艘,而现在,今天我们只能看到3到4艘货轮在同一时间内等待在加通湖上。为了减少用水,除了限制通过的货轮数量,巴拿马运河管理局还对每艘通过的货轮的吃水深度进行了限制,我们在加通湖上也可以非常清晰地看到,几乎所有的货轮都露出了红色船底的部分,这就意味着船公司在货轮通过运河之前,就已经将部分的货物卸载下来,通过陆路运输的方式从巴拿马运河的一侧运输至另一侧,等货轮正常通过运河之后再重新把货物装载在货轮上。
由于加通湖的水位严重下降,巴拿马运河管理局发布了限制措施,近半年来,从每天有32艘船只通行减少到现如今的24艘,这使得船运公司预订闸位的困难度进一步增加。
中国船运企业船长 周明朗:特别是11月15日以后预订成功率很低,甚至连续30多天都预订不成功。
以一家中间排名的国际船运公司为例,以往每年这家公司会有300多条船只通过巴拿马运河,如果按照现在运河管理局的通行规则不变,可能有近40%的船只都无法通过。很多船只不得不改走苏伊士运河等水道,不仅运行时间要延长,成本还将增加。
中国船运企业负责人 王镇:比如说原来可以通行巴拿马运河的船,它肯定要绕行苏伊士运河,或者是要绕道好望角 ,或者白令海峡,那么这个都会增加相应的成本。如果你的运输成本增加的话,那肯定就会导致最后面向市场上这个(货运)价钱会有增加。
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