劳动仲裁众生相㉔|看见那片海

如果我说，我国国土面积第一大省是海南省，兴许有人会反驳我，“雄鸡图”显示的明明是新疆维吾尔自治区。的确，拥有166.49万平方公里的新疆维吾尔自治区，是我国陆地面积最大的省级行政区，但这指的是陆地面积。

作为我国的南大门，海南省受权管辖的海域面积约200万平方公里。大海，以其深邃神秘和浩瀚无垠的特质，赋予了这片土地无尽的可能，更孕育出了独特而迷人的海洋文化。

无论是陈列在海南省博物馆的“华光礁1号”南宋沉船遗址文物，还是海南省人力资源和社会保障厅联合海南省总工会、海南海事局、海口海事法院设置的全国首家海南船员劳动争议联合调解中心。海洋元素，宛如灵动的精灵，全面而深入地渗透到海岛建设的各个层面。

杨鹤 摄

对于自小生活在内陆的我来说，海洋元素，是我对远方的最初想象，牵引着我对外面世界的憧憬与好奇。所以，我是海南省博物馆“华光礁1号”沉船遗址馆的常客，那一件件出水的文物，如同岁月遗落的沧海遗珠，令我不由自主地深陷于对几百年前那场惨烈海难的想象之中，遗憾的是，经历限制了我的想象。故而，当海南船员劳动争议联合调解中心办事机构设在海南省劳动人事争议仲裁院，领导安排我负责船员劳动争议调解工作时，我才有了更近距离聆听大海故事的机会。

船员阿兵与船务公司劳务合同纠纷案，是海口海事法院根据《海南船员劳动争议联合调解中心工作方案》规定，委托海南船员劳动争议联合调解中心进行调解的案件。我们接受委派后，迅速对案件进行初审，指派经验丰富的调解员进行处理，调解员通过人民法院调解平台，同步连线位于两省的争议双方开展调解，经过多次沟通后，以分期偿还的方式促成双方达成一致的调解意见，并向法院申请司法确认，矛盾纠纷高效化解。

案结事了人和，按理说，实现了处理案件最理想状态。但海南船员劳动争议联合调解中心，为了提高多元调处实效和当事人满意度，坚持追踪回访。于是，在回访的电话里，我听见了跑船人阿兵的心声。

每一片海，都有自己的故事，身为大海信使的船员，既是大海故事的聆听者，也是故事的创造者。

阿兵与大海结缘，既不源于影视动漫，也不源于想象。他出生在海边的小渔村，自幼听着海浪的澎湃声，看着往来穿梭的船只，循着祖祖辈辈的足迹，成为船员，于阿兵而言，是一种顺理成章的职业选择。

他18岁开始跑船，这些年跟着一艘艘满载货物的船只，穿过赤道无风带，经过马六甲海峡、巴拿马运河、苏伊士运河，绕过南非的好望角，到过俄罗斯的海参崴、巴西的里约热内卢以及欧洲、北美洲的很多城市，在漫长的航途上，他见识过大海的各种蓝，也体会过大海的疾风恶浪。

他的工作，敲锈打漆、巡视船舶、检查缆绳缆桩等等，虽然是甲板部的最底层岗位，但一想到陆地上耗费同等体力工作的工资，他认为这份工作还算不错，即便没有缴纳社会保险费。

谈到长达几个月的海上航行是否会孤独？阿兵以成家为分界点，没成家前不仅不会感到孤独，甚至觉得很酷，可以和泰国的同事学泰拳、印度的同事学做咖喱饭，还可以海钓、唱歌、健身、玩扑克。就算什么都不干，站在甲板上，天宽海阔，阳光普照，海浪扑面而来，人在海浪里就能获得无法言说的欢乐和自由。成家以后的孤独，更多来自愧疚，常年在外，给不了家人陪伴，尤其孩子出生后，远洋没有网络信号，长时间不见孩子，孩子都不认识他。这也是他离开国际远洋航线，选择国内近海航线的直接原因。

未曾料到，在近海航线工作没多久，阿兵跑的那艘船运货途中受损，到达港口后，公司不修复船舶也不安置他们，甚至先前拖欠的劳务费也不支付。于是，有了这起船员劳务合同纠纷。

问他调解后，公司履行情况。阿兵告诉我公司按照调解协议确定的数额、期限，已按期全部支付。

“生活就是从一个港口航行到另一个港口，航程不可能永远风平浪静。”阿兵取得了相应的适任证书后，又换了一家船务公司跑船。

畅想未来，阿兵意气风发：“等孩子长大后，我会继续跑国际航线，谁还没有个环游世界的梦啊！”

这让我不自觉想起学生年代的座右铭：做一个世界的水手，游遍所有的港口。