海口火车站列车值班员吴英鸿：日均接发列车200余趟 一丝不苟护航春运通畅

“助理值班员外勤，客车K457 开过来了，进1道，1道接车……”2月10日凌晨4时许，大多数人已进入梦乡，海口站行车室里却是灯火通明，联控声音不断传出。

车站值班员吴英鸿正紧盯着电脑屏幕，密切关注着每一趟列车的运行情况。他依据既定计划，精准把握每一个列车信号与调车信号开闭的时机，做到“眼观咫尺，心虑千里”。

海口站作为海南岛上衔接港口的火车站，离海边不到1公里，是火车进出岛的唯一通道，肩负着动车组、普速列车接发和货物列车的编组、解体等作业。春运期间，车站日均调车作业155钩，接发列车217趟，车站值班员要拨打上百通电话联系作业内容，下达联控指令的呼唤应答更是不计其数。

如果说行车室是车站行车组织的“大脑”，车站值班员便是行车组织中的“指挥官”，负责不间断接发列车、协调站内股道运用等工作。“我原先是调车组的，刚到这个岗位时，难以适应快节奏的工作。”吴英鸿说，“在师傅的悉心教导下，我认真学习技术，将规章读懂读透，不断充实自己，现在在实际作业中，可以更加从容应对各类工作和突发情况。”

岗位上的吴英鸿总能在第一时间掌握列车情况，并做好后续安排。每次上班，他都会提前了解每一班作业的计划，做好每一次接发列车计划的铺排，平均每5分钟就要进行一次接发列车的操作。

每趟列车的接发，都要核对阶段计划和车次时刻、确认信号开放、监视列车运行等，还要记录列车到达作业过程中的时间节点，以及安排股道运用和通知有关作业人员，整个作业步骤环环相扣、紧张有序。一个班次下来，车站值班员通常要完成上千次联控和记录，重复无数次指令发出。

“春运期间，接发列车压力大，我更要一丝不苟地执行作业标准，确保春运期间每趟列车运行安全、正点，护航旅客顺利出行。”吴英鸿说。