世界在建最大跨径路轨两用悬索桥！重庆黄桷沱长江大桥2027年通车 立体交通网再添“智能标杆”

4月24日，2025全国百家融媒体记者重庆行活动走进渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）项目（以下简称“渝长四标”），60余家来自中央和省、市级媒体记者现场感受重庆城市建设的“霸道”，开启项目“深度游”。

项目现场（主办方供图）

据了解，作为重庆市级重点工程，该项目自2023年2月开工以来，以科技创新为引领，克服多项技术难题，目前控制性节点工程黄桷沱长江大桥建设进展顺利，预计2027年2月建成通车。

黄桷沱长江大桥施工现场。重庆城投建设公司供图

“特别值得给大家介绍的是黄桷沱长江大桥，这是一项世界级工程。大桥全长1260米，主跨765米，为世界在建最大跨径路轨两用悬索桥。”项目总工介绍。

大桥采用双层桥面设计，上层为双向6车道城市快速路，下层中央预留双向轨道交通，两侧为双向4车道城市主干路，集多交通功能于一体，建成后将串联南岸弹子石与江北唐家沱片区，显著提升两区互联互通水平。

黄桷沱长江大桥先导索架设作业现场。重庆城投建设公司供图

近年来，大桥建设捷报频传。

“南岸主塔封顶，2024年8月，161米高的南岸主塔在高温环境下通过智能温控技术完成封顶，为上部结构施工奠定基础。”

“钢桁梁首轮总拼顺利通过验收，3.3万吨钢桁梁采用“分地制造、集中总装”模式，首轮总拼精度达标并通过验收，首批节段计划2025年11月运抵现场。”

“BIM技术赋能，项目凭借全过程数字孪生管理，荣获重庆市建设工程BIM技术应用一等奖，实现施工质量与效率双提升。”

边拍、边看、边采访，媒体代表们不时发出阵阵感叹。而捷报频传的背后，是奋斗创造奇迹，是重庆的城市建设者们实干苦干加油干的成果。

面对大跨径悬索桥的技术挑战，参建单位重庆城投集团、中铁建大桥局、重庆设计集团等创新应用多项解决方案，包括通过智能温控系统及喷淋降温等防控措施确保混凝土浇筑质量，钢桁梁部件穿越秦岭、三峡大坝运输抵渝，依托BIM平台整合设计、加工、拼装数据，实现全生命周期管控。

黄桷沱长江大桥正在加紧施工。重庆城投建设公司供图

“黄桷沱长江大桥不仅是重要交通枢纽，更是重庆智能建造的标杆。”项目总工表示，项目团队将继续以高标准推进建设，为2027年通车目标全力冲刺。

随着先导索牵引过江，这座“钢铁巨龙”的轮廓日益清晰，未来将为山城立体交通网再添浓墨重彩的一笔。据悉，渝长四标全长4.31公里，除黄桷沱长江大桥外，还包括主线高架桥及新建海腾立交，改建腾龙立交及大佛寺南桥头立交等工程。项目建成后，将有效分流内环与渝航大道车流，缓解中心城区交通压力，缩短南岸与江北通行时间约20分钟，进一步促进区域经济融合。