海口网9月4日消息 新学期开始前,陕西西安市阎良区教育局组织召开了校车安全管理工作会议。参会人员有区教育局安稳办负责人、校车管理办公室负责人、相关学校主管负责人、校车驾驶员、随车陪护教师以及交通民警。会上,交警部门对校车检修等事项进行了安排,校车办负责人则重申了校车管理、运行等诸项制度。阎良区新兴中心小学校车驾驶员屈振华告诉记者,自己已不是第一次参加这种会议。

　　要确保中小学校车安全运营,管理是关键。记者从教育部了解到,各试点地区立足本地经济社会发展实际,探索出了政府主导下成立专业公司运营、政府补贴社会公司运营、政府补贴社会车辆参与运营、政府购置校车供教育部门或学校使用等校车运营管理模式。

　　 “封闭”运行和管理

　　校车装有GPS定位系统和摄像头,西安阎良区教育局校车办可随时查看校车运行状态

　　镜头:与屈振华固定搭档的跟车老师叫王崇远,两人每天早上6时20分准时到校,6时30分准时发车,先后去4个接送点接学生,早8时前全部接完。下午5时放学后,再分4批将孩子们送回家。

　　“我有一本乘车学生花名册,每天组织学生上车时,都要点名,如果有学生没到,就要与学生家长或老师及时联系,问清学生的情况后再发车。”王崇远说:“每天接送完学生,我还必须填写接送学生登记表,包括接送时间,应接送人数,实际接送人数,未接送学生的姓名及原因等。”

　　“我区实行的是由政府采购校车,交给教育行政部门管理、学校使用的模式。”阎良区教育局校车办主任李红卫说,2009年,教育局成立校车管理办公室,专门负责校车的管理、运行和调配。校车由政府出资,统一采购符合国家校车新标准的统一标识、统一颜色、统一编号、统一式样的校车。

　　校车只限于接送学生上下学或师生参加区内的教育教学活动及学校突发情况的应急处理,实行“封闭”运行和管理,不对其他单位和个人提供服务,不从事任何经营性活动。

　　为了有效管理校车运营,阎良区制定了《校车运行方案》、《校车管理办法》、《校车驾驶员工作职责》、《校车护送老师工作职责》等工作制度,所有校车由校车办统一调度,学校进行使用和日常运行管理,实行定点维修、定点加油,建立专账、集中管理、统一核算。“校车上安装有GPS定位系统和摄像头,与区教育局校车办连着呢,他们可以随时查看校车运行状态。” 屈振华告诉记者。

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　　县长是第一责任人

　　本溪桓仁县各校成立由校长任组长的交通工作领导小组,负责学生乘车的组织管理

　　镜头:在辽宁本溪桓仁满族自治县沙尖子学校政教处办公室的墙上,挂着一张崭新的校车运行路线图。学生每年毕业一批,所以这张图每年要更换,重新标示。图上清晰地显示了每台校车的行走路线,车上有多少学生,随车护送的教师是谁,学生车长是谁。

　　路线图之外,学校还需掌握的是:每台车里低幼年级学生有几名,他们都和哪个高年级的学生结成了“一对一护送对子”。

　　桓仁县被辽宁省政府确定为寄宿制学校建设试点县。农村学校学生全部集中到乡镇寄宿制学校就读。为了解决学生的交通问题,桓仁尝试了各种运营模式,动用过县里唯一一家客运公司,征用过景区车队。但这些运营模式存在时间不固定,运送不及时等问题。为了彻底解决学生乘车难,桓仁县政府出资260万元购置了12台校园巴士,交由东方客运公司运营管理,组建校园车队,专门免费接送寄宿制学校学生,政府每年补助运营亏损,彻底解决了寄宿制学校的交通问题。

　　在校车管理工作中,县长为第一责任人,东方客运公司为直接责任人。桓仁县教育局安全办公室负责与客运公司和寄宿制学校的沟通与联系,负责司机选拔与聘用、思想教育,健全各项规章制度。各校成立了由校长担任组长的交通工作领导小组,负责本校学生乘车的组织与管理。

　　12台校车对于每周1.6万名学生的运送显得微乎其微,18所寄宿制学校同时在双休日休息,很难完成学生的接送工作,只能因地制宜,分散休息时间(周一至周日都分别安排不同学校休息),集中校车接送学生,缓解了集中运营的压力。各学校周一到周日轮流串休,集中车辆运送学生。(综合何勇、杨彦、赵婀娜、宋佳音报道)