“校车”：“学生用车”还是“学校用车”？

　　记者又走访了几所金阳新区的中小学校，随机采访了不少学生及教师。贵阳实验一小六年级学生彭棹然告诉记者，今年学校多次举行活动，大家都乘坐“大鼻子”校车往返，包括春秋游、金阳新区艺术教育中心举办的“班班有歌声”“经典诵读”等各种活动。

　　记者询问孩子们发现，绝大多数同学都住在学校附近的小区，平均步行时间１０分钟左右，最远的步行不到半小时。

　　贵阳第一实验小学副校长罗勤、贵阳第三中学教导主任姚志鹏等又告诉记者，学校老师面向全社会公开招考、择优录取，一半以上都住在贵阳市其他城区，路途较远，且交通不便。

　　贵阳北师大附小老师刘瑾家住贵阳市小河区，抵达学校要跨越四个城区，倒２、３次车，路程至少１个半小时，为了赶在早上８点上课前抵达学校，她几乎每天早上５时半起床，有时担心迟到、影响教学，只能打车，一趟车费超过５０元。而这样的老师不在少数。

　　“我们年轻教师工资不到２０００元，学校周围的小区都是新建的，租金动辄近千元，买房更是遥不可及，只能每天奔波。”刘瑾说，如今，校车分为五条线路接送老师，减少了路途奔波，保障了正常教学，也增加了教学精力。

　　“大家的不理解甚至指责，让我们老师觉得很难过。”贵阳实验一小老师李丹阳说。

　　也有网友为老师鸣不平。网友“一夜繁华”说：“如果只是购买一般客车，作为教职工上下班的交通车，还会有人发出这样的质疑吗？难道老师的生命安全就不需要保障吗？”

　　贵州大学社会学系教授安和平认为，政府可以向教师提供交通车，作为一项福利。但根据国际惯例，黄色“大鼻子”校车拥有许多特权，如其可靠的安全性、优先通行、学生上车即相当于购买保险、驾驶员要求更为严格等，是专门为学生提供的一项特殊交通工具。

　　“这些特权就不应该由老师们享用了。而且金阳新区有一些郊区学校、民办农民工子女学校的学生，可能也有使用校车的需求。政府应该更加注重配置和使用公共资源的均衡和效率。”安和平说。