昨日，江北区五宝镇，孩子们列队体验崭新的校车。 记者 邹飞摄
“六一”儿童节前夕，五宝镇4所学校的孩子们收到了江北区政府送出的大礼——4辆崭新的校车。今天起，170余名孩子再也不用摸黑走在上学路上了。据悉，这是我市率先启动的农村地区校车运行方案试点项目。经在五宝试点后，将在复盛、鱼嘴等农村地区逐步推广。
每月车费分50元、80元两种
孤残儿童可免费
此次试点的江北五宝镇由于偏远、居民住处分散、道路状况较差，加之当地未开行公交车，因此为了上学方便，孩子们只能乘坐私营面包车、摩托车等“黑车”，安全隐患大。
为切实改善农村地区学生上学、放学乘车难的问题，江北区经多次调研后，最终以五宝镇为试点，采用“公司运行+政府买单”的模式为170多名有乘车需求的孩子（均为小学生和幼儿园孩子）服务。
校车由渝运北岸客运有限公司购买，并配备专职司机，统一管理。根据线路长短，车费分为每月50元、80元两种，此外，孤儿、残疾儿童车费全免，下一步还将让低保户孩子免费。
“一辆校车每年运行费用约12万元，包括租赁费、油费、路桥费、驾驶员工资、折旧费等，政府承担其中10万左右。”江北区教委副主任孙重军说，江北区政府一年将为这4辆校车投入近40万元。
4条线路覆盖6村
站点选择开阔地
校车设定了4条运行线路，其辐射6个行政村，设18个校车站牌。在站点设置上，尽量选择视野良好的开阔地带或是农家小院。4辆校车循环运行，接完所有学生约需40分钟。学生上车凭乘车卡，上面有学生姓名、年龄、学校、班级、家长姓名、联系电话，另外，还发放乘车须知，上面标明站点、时刻，以及学生、家长、跟车老师注意事项。
校车运行后，原来距离学校最远、步行上学要两个半小时的学生，坐车上学用时不到一个小时。
校车是专门定制
车身铁皮加厚2毫米
此次运行的校车是专门定制的新车。“考虑到农村道路情况，这批校车并非城市学校中的‘大鼻子’校车，而是19座的一般客车。”孙重军介绍，校车都是按照新安标定做，经过了专门的加固处理，每辆车造价为15万余元。
据悉，校车不仅配备了监控仪、GPS、行车记录仪、ABS、EBD防侧滑功能，并且对地板、车身进行了加固，车身铁皮比普通车辆厚2毫米。同时，车身缩短20厘米，车高降低5~10厘米，以避免在农村弯路、窄路上侧翻或转弯困难。此外，校车还搭载了均衡刹车系统，以保证车辆运行平稳。
经过10余层选拔
司机性格要温和
校车司机由渝运北岸公司统一配备。在司机选配上，不仅有10年以上大客车驾龄等必备条件，江北区政府还特地提出附加要求：司机需是本地人，熟悉路况；年龄40岁左右，成家有小孩；无酗酒等不良嗜好；此外，还需要性格温和。
34岁的熊长林是经过层层选拔上任的校车司机之一。他透露，前后考核共有10多次，最后在40多人里挑选出了4个，另外每车配备3名备用驾驶员。上岗前，熊长林和他的同事已在4条路线上进行了多次演练，并参加了校车操作性能、车身结构、路况情况等岗前培训考试。
声音
“我再也不用早上5点多起床了！”
昨日，在五宝镇校车通车启动仪式现场，五宝中心小学的孩子们第一次见到橙黄色的崭新校车。尽管天空飘着细雨，但是，孩子们的脸上写满了兴奋。“宝贝们，我们上车！”领队老师话音刚落，列队等候的小朋友们纷纷登上校车，体验新车。
“我以后再也不用5点多起床了！”车窗前，五年级一班的彭思雨喜洋洋地说。她家住大树林村，到学校步行要1个多小时。有时爸爸骑摩托车带她上学，而爸爸忙的时候，她就得一早起床，步行到学校。
谌传平，是一名学生家长。他家离学校近3公里，孩子上学得走40分钟。“路上车多，狗多，不送不行。”谌传平说，自己外出务工时，孩子就坐“摩的”上学，一趟7块钱，一个月得200来块，而且有时载两三个人，很危险。听说校车开通，他专程前来看看，“现在，孩子们上学安全了，我们也少了一份担心”。见习记者曾楠记者 梁鹏
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每年1.85万死于交通事故
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权威部门表示，目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%，但我国汽车儿童安全座椅的使用率不足0.1%。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应配有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。
据测试，使用汽车安全座椅比不使用安全座椅，会减少潜在伤害70%以上。 （见习记者 曾楠 记者 梁鹏）
(编辑:童言)
