近日，一则17岁少年炫耀改装电动车意外身亡的视频在网络被广泛关注。这起不久前发生在海口滨江路的交通事故,引发了人们对青少年骑电动车、改装电动车安全问题的思考。南国都市报记者经过走访调查发现，目前海口中学生骑电动车上路的情况十分普遍，且违法行为多，而改装电动车的也多为青少年。对于这些自控能力尚不足的大孩子们来说，改装车市场自身存在的监管问题，家长和学校安全教育不足问题，以及现行法规方面的年龄限制等问题，显然无法控制他们的速度与激情。

　　17岁少年飙改装电动车殒命，记者调查发现，海口违法改装电动车现象普遍，市民呼吁——快刹住冲向死神的速度与激情

　　这辆电动车载了3人，行驶过程中差点和一辆汽车相撞，搭乘者惊魂未定。本报记者汪承贤摄

　　新闻背景》

　　为炫耀改装电动车少年深夜飙车殒命

　　6月28日凌晨约1点半钟，一少年骑着一辆闪着蓝色灯光的电动车，飞速行驶在海口滨江路碧水临城小区路段的机动车道上，行至半途电动车突然失控，擦出一片火花后发生事故，少年当场死亡。现场原本想记录下“激动时刻”的同伴拿着手机对高速飙车全程进行了拍摄。

　　据当天出警的民警蔡警官介绍，当时是一名17岁的少年小陈相约4名同学，在道路上试骑刚改装的电动车，本打算拍摄视频放到网上进行展示。经调查，小陈前前后后多次改装电动车，花费万余元。事故当天出面处理事故的是小陈的大伯，面对孩子意外死亡，他非常后悔。“小陈的大伯也懊恼，后悔当时让孩子骑电动车，没有阻止孩子改装车。”蔡警官说。

　　“据死者的同学说，当时小陈行驶的时速接近100公里。”海口交警支队交通事故处理大队大队长曾雄介绍，发生事故的电动车经过多次改装后已经面目全非。包括前后轮的轮毂都改装过、整个底盘加长、增加了四五块电池、所有线路改装、电线加粗等。

　　中学生骑电动车上路现象普遍

　　7月6日下午1时许，在府城中学前的十字路口，许多穿着校服的初中生骑着电动车，大多搭载着一到两人，无视红灯过马路，有说有笑地横冲过车流，极为危险。记者在该红绿灯路口蹲点采访2个小时，仅有十多名未成年人耐心地等着绿灯过马路。

　　当天下午，记者走访海口实验中学、海口四中初中部、城西中学等学校发现，骑电动车上学的学生不在少数。下午两点多，个头矮小的一些初中生开始骑着电动车陆续进入城西中学校园，有的一辆车上坐3人，学生骑着电动车在校门前的机动车道上随意穿行。接受采访的一些初中生并不认为自己骑电动车会存在安全隐患。“家里远，骑电动车方便些。”初二年级的小陈身材瘦小，站在电动车旁显得更单薄。

　　高中生骑电动车上学的情况更加普遍。在海口四中高中部门口，150米长的人行道上约停放着400辆电动车。看管电动车的工作人员介绍，这些电动车都是四中高中部学生使用的，目前只有高一、高二年级学生上学，如果算上高三年级，最多停车记录接近1000辆。记者留意到，停放在这里的400多辆电动车里，部分电动车明显在避震器、后座等有改装痕迹，改装比较严重的电动车有20余辆，如车后轮轮毂尺寸变大、轮胎加宽等。

　　有20多年驾龄的司机何师傅说，近年来，他发现青少年骑电动车肆意违法的情况越来越严重。“10多岁的孩子三五成群，骑着座椅高高、速度奇快的电动车，放着高音喇叭，走着S型路线，不管不顾其他车辆，惬意得不行。”

　　学校对学生骑电动车管理松紧不一

　　虽然《海口市电动自行车管理办法》规定，电动车驾驶人应年满16周岁，但这一规定显然难以限制上路人的年龄，不少未满16岁的初中生，已成为电动车大军中的一员，并且大多离不开家长的“支持”。

　　学校则对学生骑电动车上下学没有统一的管理标准。城西中学副校长陈文敏告诉记者，考虑到个别学生住得较远，学校并未采取强硬措施禁止学生骑电动车上学，而是采取告家长书或召开家长会的方式，建议家长不要让学生骑电动车上学，同时，也会召开班会宣传交通安全。“家长同意，学生也有需求，作为学校老师只能多加提醒注意安全。”陈校长说。

　　海口四中初中部则管理较为严格，该校学生很多都是骑自行车上学，校园内有自行车停放区，停放区内没有一辆电动车。据警卫介绍，该校严禁学生骑电动车上学，禁止学生骑电动车进入校园。

　　青少年成电动车改装消费主力

　　青少年为何喜欢改装电动车？接受采访的部分学生称，“改装车速度快，垫高后车看起来更潮。”

　　事实上，目前青少年正是电动车改装的消费主力军。

　　记者走访文联路、文明路、博爱路等电动车维修销售集中的区域了解到，几乎所有的维修销售店都会提供电动车改装服务，主要有外饰改装和性能改装两种。经营电动车维修点的刘老板透露，相对于修理，改装电动车非常赚钱。

　　坡巷路某私人电动车维修点的王师傅说，经过改装的电动车平均时速可达70公里，有的甚至超过120公里，大部分改装电动车车主是20岁左右的年轻人，其中不乏一些初高中学生。“他们说见同学的车速超过自己了，就想改装，然后周边同学都跟风改装，后来就形成一个比车速的飙车车队。”王师傅说，过来改装电动车的孩子往往都知道改装车安全系数低，但仍一意孤行。

　　工商查处违法改装取证难

　　与电动车改装市场火热的现状形成对比的是，由于现场取证难、缺乏鉴定技术，改装车市场的监管有些不够给力。

　　今年2月8日起，海口工商局在全市范围内开展了电动车专项整治，截止到4月份，检查电动车店220间，共查办案件19宗。但记者在部分整治行动报告中，并没有看到改装电动车的商店和个人的查处情况。

　　对此，海口工商局市场规范监督管理科办公室负责人表示，经过整治，专门改装电动车的店已基本退出市场，但对于查处改装电动车的行为，存在现场取证难的问题。工商人员虽然发现部分维修点存在拆解电动车的情况，但对方都表示在维修电动车。

　　负责管辖东湖电动车销售集中地的西庙工商所龙所长表示，今年5月份，执法人员曾将一家维修店改装电动车抓现行，当即没收改装配件，并处以罚款警告处理。龙所长表示，除了现场取证难外，还存在执法人员缺乏专业技术的难题，这两难问题极大约束了工商部门查处维修店违法改装电动车的执法力度。

　　各方建议》

　　为孩子安全把关家庭学校政府都有责

　　对于青少年热衷改装电动车的现象，海南师范大学教科院副院长任仕君博士从心理学方面进行分析表示，目前海口电动车管理还不够规范，这便大大淡化了青少年在骑电动车时的交通安全意识。同时，由于15-20岁的青少年普遍存在追求刺激、攀比、爱出风头的心理行为，这时气质类型偏爱冒险的孩子便会选择一些竞技类的项目张扬个性。

　　“18岁以下的孩子骑电动车确实为时尚早，存在较大的安全隐患。我们家长要为孩子把好第一关，坚决不让孩子骑电动车。”符女士说，读初二的儿子这学期开学时就吵着要买一辆电动车上学使用，起初她心一软就同意把家里的一辆旧电动车给儿子使用。后来经常看到电动车发生交通事故，她最终铁下心来，不准儿子再骑电动车上下学。现在她和爱人轮流送孩子上学，有时孩子自己搭公交车，总之绝对不会让儿子碰电动车。

　　老司机何师傅认为，家长坚决不给孩子配电动车可从根本上杜绝此类现象，同时仍需要学校、社会、政府的辅助，才能让青少年远离电动车带给他们的安全隐患。学校应采取强硬措施，禁止16岁以下的学生骑电动车上学，对于已经达到16岁法定驾龄的学生，也应加强交通法规教育，强化学生的安全意识。政府执法部门在“堵”电动车违法行为的同时，应加大驾车上路的前期引导工作，在电动车管理初期便形成一种主动学习和遵守交通法规的大氛围。

　　海口交警支队有关业务负责人认为，遏制未成人违法驾驶电动车，应该从源头上抓起，便是家长坚决不给未符合驾车年龄的孩子配电动车。同时，学校再度把关，采取强硬规定杜绝学生骑电动车入校，漏网之鱼可由交警部门管理处罚。