学生民工探亲春运三股“大军” 为了那张回家的票
学生流、民工流、探亲流是春运的三股“大军”。今年春运中，他们真实的购票体验如何？请看——
为了那张回家的票
制图：翟海军（人民图片）
学生流
坐在实验室刷电脑
■说到网络刷票，理科出身的孙雪娇颇有心得：不用抢票软件，也不用抢票浏览器，直接用最简单的IE浏览器
1月24日下午，在网上刷了三天票的孙雪娇喜出望外，她想回家搭乘的2603次列车，23日那天连1月31日的票都卖空了，当天居然冒出一张1月30日的票。孙雪娇果断抓住、迅速提交、成功拿下。
“这下回家就有着落了！”家住山西大同的孙雪娇高兴得立即给家里打了个电话。“妈妈催了好几次了，总是问哪天回。”孙雪娇说。
孙雪娇是北京某高校研二学生，最近身边为买回家火车票而烦恼的同学可真不少。孙雪娇告诉记者，有个江苏南通的同学，很早就确定了回家时间，每天一大早就起来打电话，打了快一周才订上一张硬座票，没买到硬卧。
“不管怎么折腾，到现在，同学们回家的票大都有了着落，感觉越来越能闻得到过年的味道了！”孙雪娇掩着嘴笑。
为什么不参加学校的集体订票呢？
孙雪娇解释说，学校组织的集体订票早在一个月前，而研究生的放假时间得看导师习惯和作业进度，一个月前很难预知哪天可以回家。另外，集体订票只能订到硬座票，这对要坐长途火车的同学来说太痛苦了。孙雪娇有个室友家在西藏林芝，每次回家都要坐三四十个小时的火车到拉萨，再转汽车回林芝，到家腿都肿了。因为回家太辛苦，这位同学上学期间只回了两趟家。
不过，比起以前的窗口排队，如今的网络订票和电话订票就显得方便许多。孙雪娇有过在寒风中排了5个多小时也没有买到票的经历，而“现在坐在实验室里刷电脑就行”。
说到网络刷票，理科出身的孙雪娇颇有心得：不用抢票软件，也不用抢票浏览器，直接用最简单的IE浏览器。“IE有个好处，就是网站上不去了会继续等待，而别的浏览器上不去就会直接崩溃。”
民工流
买票全靠碰运气
■北京路边烧烤摊主李晓林，从早上6点半开始，不停地拨打查询，总算在8点20分“捕捉”到4张临客票，41个小时才能到绵阳
“买到啦？”
“买到啦！”
1月27日，老顾客经过李晓林的烧烤摊时，都不忘问这么一句。李晓林眉开眼笑，一遍又一遍地将好消息告诉大伙。
四川绵阳人李晓林，在北京朝阳区的一条胡同里摆路边烧烤摊。“一开始没着急买票，媳妇说一年都辛苦下来了，也不在乎这两天，毕竟一歇摊就要吃老本。可后来看电视里说买票越来越紧张，心里就慌了。”李晓林说，他还和媳妇吵了一架，埋怨她不让早买票。
已经五六年没回老家过年了，李晓林今年对回家格外盼望：“从前孩子小，哪敢带他坐这么长时间的火车？现在小子也有6岁了，应该回家看看爷爷。”
不会电脑，那就打电话。掰着指头，算好日子，1月20日这天清早6点半，李晓林用手机拨打95105105，想买2月2日的票。可是当天的余票显示，他熟知的1363次和T7次都没票了，只剩下临客。李晓林嫌临客车条件不好、开行时间长，没有买。可一到晚上，就后悔。
第二天，他专程赶到亲戚的餐馆，用固定电话再打95105105，“管他什么票，只要能回家就行！”李晓林下定决心。
照样是从早上6点半开始，不停地拨打查询。“可能也是咱‘水平’不高，人家说这个车次没有了，咱要停下来想想，就把电话挂了。一会查到那个车次有了，又觉得时间不合适。犹犹豫豫、挂了又打、打了又挂。”李晓林做着自我分析。
不过，总算在8点20分，李晓林电话“捕捉”到了4张票：2月2日L33，夜里2点多从北京西出发，41个小时后才能到绵阳。
“时间太长了！”媳妇一听，立马反对。附近一起做买卖的朋友也都说这趟车太辛苦。
得知李晓林的难处后，有老顾客热心地施以援手，主动提出帮他在网上刷刷看。这边李晓林也没有放弃用电话订票。
终于，在1月26日，这位客人打来电话，说网上查到票了，李晓林赶紧把一家人的身份证号发过去。于是全家人回家的日期正式确定：2月5日晚上10点多从北京西出发，31小时后到达绵阳，比之前抢到的那趟车整整快了10个小时。
探亲流
票价可以“动”起来
■广州外贸公司老板马誉持设想，高铁票平时可以打折销售，春运和黄金周则适当提价，用价格引导客流转向包容性更强的道路交通
马誉持是忠实的“铁粉”，每年回家，他都首选火车。
小马夫妻俩都是湖北人，大学一毕业就携手来广州闯荡，虽然如今已在羊城安家落户，但每年春节，仍要回老家与长辈团聚。
“实在不想开车回家，湖南那一段太堵了，去年‘十一’在路上堵了26个小时，老婆孩子都憋在车上，实在太难受。”马誉持回忆说。今年他打算，实在买不到火车票，就坐飞机回家。不过这也只是中策，因为节前机票全都是原价，一家三口单程就要花3000多元，与高铁票价比较，足足高出三倍。“最佳方案，还是坐火车。”
在广州，马誉持的老乡、同学很多，大家平时在外打拼，可每个人心里还是有一段难解的思乡情结。一到过年，怎么回家、怎么买票，就成了大家的头疼事。平时朋友聚会免不了讨论这个话题：什么时候回家不再一票难求？
小马喜欢琢磨，对铁路有许多“猜想”：为什么火车票不能像飞机票那样放到商业网站上销售？
最近有朋友告诉他，飞机票是点对点飞行，火车却是一线多站，一个座位能卖一张长途票，也可以卖好多张短途票。“这样看来，铁路售票就不能简单套用航空模式了。”马誉持一下子改变了从前“铁路要学民航”的主张。
火车票价能不能“动”起来呢？学商贸出身的小马设想，高铁票平时可以打折销售，走薄利多销的路子，春运和黄金周则适当提价，用价格杠杆引导客流转向包容性更强的道路交通。
高速公路免费期能不能也“动”起来呢？如果免费时间长短是固定的，那可不可以给每辆车发一张“储时卡”，只要在一定时期内都可以使用？“这样既分散出行时间、缓解公路压力，也能增加公路交通的吸引力，减轻铁路的压力。”小马说。
（记者 鲍丹）
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